自2011年第一趟中歐班列從重慶開出至今，中歐班列已累計開行3600多列。一組數(shù)字可以說明中歐班列的飛速發(fā)展：從第1列到第500列，歷時4年；從第501列到第1000列，歷時7個多月；從第1001列到第2000列，歷時8個多月；從第2001列到第3000列，僅用時5個多月。

　　中歐班列加速發(fā)展的背后，是“一帶一路”建設(shè)的通盤布局，是共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的具體實踐。

　　合理布局、暢通聯(lián)運。中歐班列以鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通為支撐，強(qiáng)化向東聯(lián)接，擴(kuò)大向西開放，通過優(yōu)化空間布局，合理布設(shè)樞紐節(jié)點，更好地利用國內(nèi)國際兩種資源、兩個市場，打造出了一條安全高效便捷的國際聯(lián)運走廊。

　　開放包容、共建共享。在開行中歐班列的過程中發(fā)揚和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲綢之路精神，密切與沿線國家合作，尋找利益契合點和合作最大公約數(shù)，充分發(fā)揮各方優(yōu)勢與潛能，努力實現(xiàn)互利共贏。

　　互聯(lián)互通，貿(mào)易先行。中歐班列打通了全新物流通道，為市場提供了海運、空運之外的第三種選擇，給我國相關(guān)地區(qū)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，有助于營造良好的招商引資環(huán)境、推動內(nèi)陸城市開放。從義烏開出的中歐班列是長三角地區(qū)連接歐洲國家的重要物流通道之一，隨著班列的常態(tài)化運行，整個長三角地區(qū)市場的貨源正逐步納入，為浙江對歐貿(mào)易便利化提供了可靠保證。

　　新疆及新亞歐大陸橋沿線區(qū)域位于我國的經(jīng)濟(jì)洼地，近年來在“一帶一路”、西部大開發(fā)等戰(zhàn)略的推動下，沿新亞歐大陸橋內(nèi)各省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度高于全國平均水平。中歐班列在烏魯木齊設(shè)立集結(jié)中心，一方面降低了物流成本，提高作業(yè)效率，擴(kuò)大了相關(guān)企業(yè)的利潤空間；另一方面也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)要素聚集，帶動輻射區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　互聯(lián)互通，文化共融。隨著一列列班列往返的不僅是貨物，更是文化習(xí)俗與風(fēng)土人情。今年2月初，中歐班列（武漢）從法國里昂啟程，途經(jīng)德國杜伊斯堡，橫穿歐亞大陸一萬多公里，聞名世界的法國紅酒、化妝品等產(chǎn)品通過中歐班列走進(jìn)武漢市民的日常生活。今年武漢和法國還將籌備一場“中國茶遇上法國酒”活動，中歐班列將武漢與法國拉得更近。

　　對中歐班列的工作人員而言，學(xué)英語、俄語是他們工作面臨的新挑戰(zhàn)。阿拉山口站貨運車間國外調(diào)度員崔建江在哈薩克斯坦的多斯特克車站工作了25年，是烏魯木齊鐵路局駐外工作時間最長的工作人員。僅有中專文憑的他利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)俄語，口語水平達(dá)到了無障礙交流的程度。現(xiàn)在崔建江上街買東西時，哈薩克斯坦小伙子和小姑娘們都會主動向他打招呼。

　　2100多年前，張騫出使西域開拓古代絲綢之路；如今，條條鐵軌鋪就中歐互利共贏之路，賦予古代絲綢之路以新的生機(jī)與活力。中歐班列送去了“中國制造”，更送去了中國機(jī)會；挖掘了國際市場，更帶回了世界眼光。未來，還將有更多中歐班列在“一帶一路”上馳騁，鋪就一條新時期的“鋼鐵絲綢之路”。(本文來源：經(jīng)濟(jì)日報 作者：周明陽)