圍觀

　　為滿足廣大旅客攜愛(ài)車異地自駕旅行的需求，北京鐵路局在今年國(guó)慶假期首次開(kāi)行北京至杭州往返“自駕游汽車運(yùn)輸班列”并輔以動(dòng)車組旅行運(yùn)輸專列。截至9月28日，北京到杭州開(kāi)行的“自駕游汽車運(yùn)輸班列”已經(jīng)接到需要托運(yùn)的車輛60余輛。（9月29日《北京青年報(bào)》）

　　反對(duì)：私家車專列是資源浪費(fèi)

　　火車站的VIP貴賓休息室關(guān)閉了，動(dòng)車的豪華軟臥包間取消了，但“貴賓廳”、“豪包間”并未遠(yuǎn)去，在私家車專列上又閃現(xiàn)它的魅影。

　　開(kāi)私家車，已經(jīng)“多占多用”了交通資源；人再與車一起搭乘火車，是公共資源的雙重消耗，這已經(jīng)不是個(gè)人花錢(qián)買服務(wù)的問(wèn)題，而是對(duì)公共資源鋪張浪費(fèi)的事件。作為人口大國(guó)，我國(guó)運(yùn)力至今仍是十分緊張，“一票難求”的狀況至今存在，為“人”服務(wù)尚難滿足需求，卻急吼吼地搞出為“車”效力的消費(fèi)項(xiàng)目，實(shí)在不應(yīng)該。要真想異地開(kāi)車，到當(dāng)?shù)刈鈧�(gè)車不就行了嗎？至于這么費(fèi)勁嗎？ （成彪）

　　贊成：服務(wù)創(chuàng)新才能爭(zhēng)利潤(rùn)

　　這樣的業(yè)務(wù)，符合鐵路加快改革，是提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要求，也是轉(zhuǎn)變觀念，贏得市場(chǎng)效益的“服務(wù)新招”。從能夠接到60余輛貨單的情況看，此舉措不僅有一定的市場(chǎng)，也符合市場(chǎng)規(guī)律。

　　眾所周知，現(xiàn)在的“鐵老大”早已不再是過(guò)去的壟斷的循規(guī)蹈矩的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，而是正在市場(chǎng)大潮中，搏擊浪濤，謀求發(fā)展，爭(zhēng)取更大效益的服務(wù)型企業(yè)。一個(gè)企業(yè)，無(wú)論出臺(tái)什么政策，推出何種服務(wù)舉措，都是為了企業(yè)更好、更快的發(fā)展，出發(fā)點(diǎn)都是要贏得市場(chǎng)，為自己的企業(yè)爭(zhēng)取更大的利益。

　　對(duì)于鐵路企業(yè)，我們不能過(guò)高期待，既要他們服務(wù)好、價(jià)格優(yōu)、出行方便，還要他們處處以公共利益為重，使方方面面都滿意，他們是企業(yè)，也需要生存、發(fā)展。這種創(chuàng)新服務(wù)值得點(diǎn)贊。 （王繼凱）