在上海、北京頻頻“刷爆”朋友圈的網(wǎng)約自行車——摩拜單車，于9月20日悄然“殺入”廣州市場(chǎng)，進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，與廣州現(xiàn)有的三家公共自行車公司的租借模式相比，摩拜單車最大的亮點(diǎn)和突破是：無需提前辦卡、無需停車樁，用戶只需一部手機(jī)，便可通過定位找到離自己最近的自行車。而還車的時(shí)候，只需要把車停在就近的公共場(chǎng)合，鎖車后APP會(huì)自動(dòng)計(jì)費(fèi)、扣費(fèi)。（9月22日南方日?qǐng)?bào)）

　　“北上廣”是我國(guó)城市流行時(shí)尚的風(fēng)向標(biāo)。摩拜單車在上海、北京“刷爆”朋友圈后，又“殺入”廣州，照這種勢(shì)頭看來，銳不可當(dāng)。

　　摩拜單車即網(wǎng)約自行車，很容易讓人聯(lián)想起很多城市運(yùn)營(yíng)多年的公共自行車，兩相比較，摩拜單車有著無需提前辦卡、無需停車樁，用戶只需一部手機(jī)便可搞定的優(yōu)點(diǎn)，符合低碳綠色出行的時(shí)代要求，但也有著笨重、騎行吃力、不允許在小區(qū)內(nèi)停車、舒適度和實(shí)用性差的明顯缺陷。

　　網(wǎng)約自行車目前在北上廣試水，市民的需求巨大，反響強(qiáng)烈，這是一個(gè)好的開端。但欲取得成功、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，還需解決三大“關(guān)卡”。

　　首先，網(wǎng)約自行車需對(duì)自身硬件進(jìn)行改造。摩拜單車在舒適度和實(shí)用性上面存在“兩難”，為了保證耐用耐損，便配置實(shí)心輪胎加上軸傳動(dòng)，不僅犧牲一部分舒適度，而且大大增加了單車的制造成本。舒適度是用戶愿意長(zhǎng)期使用的基本條件，而成本過大勢(shì)必影響利潤(rùn)，關(guān)乎到企業(yè)運(yùn)營(yíng)的驅(qū)動(dòng)力。不解決好這個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，網(wǎng)約自行車恐怕只是曇花一現(xiàn)。

　　其次，網(wǎng)約自行車需對(duì)“軟件”系統(tǒng)升級(jí)。網(wǎng)約自行車在公共自行車的基礎(chǔ)上充分運(yùn)用了定位、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代技術(shù)，使其使用流程流暢，但“最后一公里”問題解決不徹底、亂停亂放也成為硬幣的“反面”，因此網(wǎng)約自行車要借鑒各地城市公共自行車的成敗得失，或者利用現(xiàn)有城市公共設(shè)施，大力挖掘與公共自行車聯(lián)合使用的潛力，揚(yáng)長(zhǎng)避短，才能更進(jìn)一步。

　　最后，網(wǎng)約自行車要破除文明“路障”。公共自行車也好，摩拜單車也罷，其發(fā)展最終歸結(jié)到一個(gè)“人”字上來，不僅要求管理者在管理、服務(wù)、技術(shù)諸方面的提高，更有賴于全體市民素質(zhì)的全面“升級(jí)”。在摩拜單車投放市場(chǎng)后，陸續(xù)出現(xiàn)丟車、人為損壞、加裝私鎖等現(xiàn)象，在北京也出現(xiàn)了10多輛摩拜單車因違規(guī)停放被物業(yè)“收走”的情況�？梢�，即便給單車裝上了實(shí)心輪胎、軸傳動(dòng)，也難以抵擋一些人的自私自利、不講公德之心。

　　只有以有效的規(guī)范化管理措施規(guī)范來杜絕此類陋習(xí)，提高違約成本，才能讓所有的網(wǎng)約自行車物盡其用。同時(shí)，公眾用心呵護(hù)，誠(chéng)信運(yùn)營(yíng)、文明騎行，網(wǎng)約自行車這項(xiàng)綠色低碳工程方能有序長(zhǎng)效地發(fā)展，也才能成為都市的一道靚麗風(fēng)景線。反之，倘若網(wǎng)約自行車的毀損率、侵占率等負(fù)面指標(biāo)極速降低，那么不僅令城市形象大打折扣，也會(huì)阻礙我們每一個(gè)人走向文明、環(huán)保、方便快捷、低碳出行的腳步。