中國素有“自行車王國”之稱，近年來出口量占全球貿(mào)易量的60%。作為曾經(jīng)的結(jié)婚“三大件”之一，自行車承載著幾代中國人的記憶。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來，我國自行車產(chǎn)業(yè)鏈條不斷聚集完善，但核心技術(shù)仍顯不足，目前單價在500元以上的自行車幾乎全都采用進口變速器，全球十大頂級自行車品牌，中國一個都沒有，企業(yè)陷入低價競爭、“叫座難叫好”的困局。(9月20日《經(jīng)濟參考報》)
我國是“自行車王國”，也是世界上最大的生產(chǎn)生產(chǎn)國，出口量占全球貿(mào)易量的60%。但令人尷尬的是，500元以上自行車全部安裝的是進口變速器，全球十大頂級自行車品牌，中國一個都沒有。不止是自行車，在圓珠筆、馬桶蓋等很多領(lǐng)域我們都面臨著類似的問題。平心而論，在經(jīng)濟全球化的大背景下，制造業(yè)“你中有我，我中有你”是正�，F(xiàn)象。但我們的產(chǎn)品全部集中在低端領(lǐng)域，不能“掌握核心科技”，卻絕不正常。這些問題道出了中國制造的兩個尷尬----“有產(chǎn)業(yè)無產(chǎn)品”“重點領(lǐng)域領(lǐng)先，但系統(tǒng)性落后”。
中國制造為何出現(xiàn)“有產(chǎn)業(yè)無產(chǎn)品”的尷尬？首先是工匠型人才的缺失。資料表明，目前中國技能勞動者數(shù)量僅占就業(yè)人員的19%，其中高技能人才數(shù)量還不到5%，制造業(yè)高級技工缺口高達400余萬人。從一個國家來講，它所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，實際上取決于技能人才的水平。而我國技能型人才如此匱乏，重點領(lǐng)域技術(shù)不過關(guān)，并不讓人意外。
更重要的是創(chuàng)新意識的缺失。好產(chǎn)品是生產(chǎn)出來的，也是實驗室設(shè)計出來的。試想，假若產(chǎn)品的設(shè)計理念滯后、制造工藝過時，設(shè)備、機械體系不達標，即使操作工有大師級的技藝，能制造出先進的產(chǎn)品么？當然不能。可見，給自行車加“國產(chǎn)芯”，更需創(chuàng)新意識彌補。
那么，國內(nèi)企業(yè)何以創(chuàng)新意識不強呢？無非是企業(yè)緣于現(xiàn)實的考量和功利的算計。一方面，要“掌握核心科技”，就要大量投入真金白銀搞研發(fā)，而且還不一定能取得成功。另一方面，由于中國市場足夠大，繼續(xù)在低端市場打拼，還能“活的足夠滋潤”。比如一些企業(yè)依靠價格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，攻占低端市場�？窟M口配件組裝的自行車、圓珠筆，占領(lǐng)中端市場，贏取利潤�；诖�，很多企業(yè)研發(fā)意愿不強，不愿意在研發(fā)上撒錢。
給自行車加“國產(chǎn)芯”，首要補齊創(chuàng)新課。十八屆五中全會提出“五大發(fā)展理念”，排在首位的就是“創(chuàng)新發(fā)展”。這代表著頂層設(shè)計“把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置”。但無須諱言，目前一些行業(yè)的創(chuàng)新意識依舊不強，安于現(xiàn)狀、習慣吃老本。因此，給自行車加“國產(chǎn)芯”，首要補齊創(chuàng)新課。相關(guān)部門一方面要加強創(chuàng)新人才的培養(yǎng)課，讓創(chuàng)新成為有源之水。另一方面也要通過政策杠桿、資金杠桿，撬動企業(yè)創(chuàng)新觀念轉(zhuǎn)變，營造創(chuàng)新的氛圍。唯有如此，給國貨加一個“中國芯”，才能從夢想照進現(xiàn)實！
（責任編輯：鄧浩）
