2019年春運(yùn)今日（1月21日）正式開(kāi)始，到3月1日結(jié)束，共40天。今年春運(yùn)預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到29．9億人次，比上年增長(zhǎng)0．6％。其中，鐵路、民航預(yù)計(jì)旅客發(fā)送量都將創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。

　　隨著2019年春運(yùn)拉開(kāi)大幕，面對(duì)“地球上最大規(guī)模的人口遷徙”，如何讓旅客走得了、走得好，考驗(yàn)著交通部門(mén)的客運(yùn)服務(wù)能力。令人欣喜的是，歷經(jīng)四十年積累發(fā)展，“春怨”逐漸減少，春運(yùn)的服務(wù)水平日益受到旅客認(rèn)可。

　　面對(duì)春運(yùn)大考，鐵路部門(mén)提前做好功課，多手段保證旅客“走得了”更“走得好”。首先，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票環(huán)境不斷凈化。近年來(lái)，搶票軟件、捆綁搭售、付費(fèi)加速等隱形黃牛成為令社會(huì)頭痛的頑疾，雖然有不少媒體和公眾發(fā)聲批判，公安和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管部門(mén)也做出了努力，卻成效甚微。這種情況在今年春運(yùn)也許會(huì)得到改善，隨著“候補(bǔ)購(gòu)票”功能的上線，通過(guò)“官方預(yù)約”的方式，直接鎖定余票，無(wú)論購(gòu)票速度、成功率還是安全性，都比市面上的搶票軟件有明顯優(yōu)勢(shì)，并且完全免費(fèi)，鐵路部門(mén)用技術(shù)反制的手段向黃牛黨砸上了一記重拳。

　　其次，“八縱八橫”高鐵線擴(kuò)容進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)力。2018年哈牡客專、哈佳鐵路、青鹽鐵路、新通高鐵等十余條新線密集開(kāi)通，全國(guó)新增4863公里鐵路線，其中高鐵線增加4100公里達(dá)到2．9萬(wàn)公路。今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)新增動(dòng)車(chē)組299組，將達(dá)到3285個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組，連云港、日照、通遼、牡丹江等城市的農(nóng)民工、學(xué)生群體可首次選乘高鐵動(dòng)車(chē)組回家。此外，加長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)和“肚大能乘”的新版綠皮車(chē)進(jìn)一步緩解了運(yùn)輸壓力，讓旅客返鄉(xiāng)過(guò)年不再受焦慮、擁堵之苦，真正感受到走得更好，離家更近了。

　　另外，針對(duì)特定人群開(kāi)出“特殊通道”。民工流、學(xué)生流一直都是春運(yùn)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，為此，鐵路部門(mén)推出務(wù)工團(tuán)體票服務(wù)和“學(xué)生專列”，讓在外奔波一年的打工族順利回家，也讓家長(zhǎng)們吃上了“安心丸”。為方便貧困地區(qū)旅客購(gòu)票，鐵路部門(mén)在廣州、深圳等農(nóng)民工集中地開(kāi)行“摩托大軍”專列，在云南、貴州、成渝等鐵路沿線貧困地區(qū)為務(wù)工人員開(kāi)展送票服務(wù)等，為購(gòu)票不方便的旅客提供了實(shí)實(shí)在在的服務(wù)。而火站VR導(dǎo)航、手機(jī)訂餐、電子客票、微信乘車(chē)信息共享等實(shí)用“黑科技”讓“返鄉(xiāng)大軍”感受到寒冬路上的暖暖情誼。

　　春運(yùn)，這場(chǎng)年度最大的回家大戲已然上演。雖然回家的路不同，但回家的心都一樣，在“讓旅客體驗(yàn)更美好”的時(shí)代主題下，我們相信以鐵路部門(mén)一定能也一定會(huì)給我們帶來(lái)更多的春運(yùn)“大禮包”。