根據(jù)規(guī)劃，2018年北京市通州區(qū)將完全實(shí)現(xiàn)共享單車“入欄結(jié)算”，即共享單車必須停入電子圍欄，否則將無(wú)法終止租車計(jì)費(fèi)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，除通州區(qū)外，北京市已有東城、西城、海淀、朝陽(yáng)、大興等多區(qū)試點(diǎn)或啟用了共享單車電子圍欄，主要措施是扣除違規(guī)停放者賬戶內(nèi)的信用積分。（5月3日《新京報(bào)》）

　　共享單車“入欄結(jié)算”是利用電子圍欄技術(shù)，引導(dǎo)用戶有序停放，對(duì)違規(guī)亂停放的用戶采取“無(wú)法終止租車計(jì)費(fèi)”模式，從而提高亂停放的違規(guī)成本，迫使用戶不得不遵守停放規(guī)則，將共享單車停放在指定區(qū)域內(nèi)。顯然，對(duì)于共享單車停放無(wú)序的市場(chǎng)亂象，“入欄結(jié)算”乃是一個(gè)治理亂停放的利器，可以有效約束用戶行為，實(shí)現(xiàn)共享單車規(guī)范有序使用，保障城市交通秩序，維護(hù)市容整潔，降低共享單車亂停放對(duì)市民生活的干擾。

　　在狂飆突進(jìn)發(fā)展兩年多后，目前共享單車已經(jīng)得到普遍推廣，各地城市街頭均被大量共享單車“占領(lǐng)”，五顏六色的共享單車點(diǎn)綴了城市，為市民提供便利出行服務(wù)，改變了城市交通出行模式，可也衍生出諸多麻煩，給市民和城市管理帶來困擾，亂停放就是最典型的問題。而造成亂停放的原因有很多，諸如城市規(guī)劃滯后、停車位緊張、用戶素質(zhì)差、平臺(tái)管理缺位等，需要采取綜合治理措施，解決亂停放問題。

　　從各地治理的情況看，用戶自身因素造成的亂停放現(xiàn)象，乃是最主要的因素，也是最難治理的行為。目前，各地主要采取平臺(tái)信用扣分管理模式，依靠平臺(tái)主動(dòng)監(jiān)測(cè)用戶停放行為，對(duì)違規(guī)停放者進(jìn)行信用扣分處罰，屢次違規(guī)者加大騎行費(fèi)用等。信用模式乃是事后懲戒，且沒有跟社會(huì)征信系統(tǒng)打通，在信用機(jī)制尚不健全的當(dāng)下，所起到的效果并不顯著，很多用戶并未當(dāng)回事，平臺(tái)也沒有嚴(yán)格執(zhí)行下去，大都僅止于口頭警告。

　　而“入欄結(jié)算”與騎行費(fèi)用掛鉤，只要用戶未將共享單車停放到指定區(qū)域內(nèi)，就會(huì)持續(xù)計(jì)費(fèi)，令用戶違規(guī)成本大幅度上升，其經(jīng)濟(jì)利益受到直接影響，而且在計(jì)費(fèi)不終止的情況下，該次交易就沒有結(jié)束，用戶將不能再次使用共享單車，也就會(huì)促使用戶小心謹(jǐn)慎，不敢再輕易違規(guī)亂停放了。由此可見，相比信用模式來講，“入欄結(jié)算”更符合共享單車的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)管理，能夠以成本倒逼用戶重視自身行為規(guī)范，逐步樹立起自律精神。

　　共享單車“入欄結(jié)算”通過電子圍欄和計(jì)費(fèi)方式實(shí)現(xiàn)規(guī)范停放，從而修復(fù)人性的弱點(diǎn)，改變共享單車混亂無(wú)序停放的局面，讓民眾和城市管理者重拾信心，體現(xiàn)出技術(shù)與管理相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于共享單車的良性發(fā)展有促進(jìn)作用。這方面的做法，對(duì)其他新興產(chǎn)業(yè)來講，也是一個(gè)很好的啟示，目前新興產(chǎn)業(yè)大都存在各種管理失范問題，不妨也借鑒下共享單車“入欄結(jié)算”，研究技術(shù)與管理融合新模式，開辟新興產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)管理樣板。