廈門島常住人口有200多萬，共享單車投放卻已經(jīng)超過25萬輛，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)估計的每20至30人配一輛的估算。因此，它的野蠻生長讓廈門更加擁堵起來：比如無序擺放，可以說無處不在，甚至擠占盲道。另外，在廈門，即使是交通高峰期，共享單車使用率也不高，很多共享單車成了閑置單車。（10月31日《廈門日報》）

　　共享單車的出現(xiàn)給人們的生活帶來了諸多方便，與此相伴而生的是其“野蠻生長”也帶來了諸多困惑：比如過度投放，供大于求，造成了資源浪費；比如，管理不善，隨意停放，占用公共道路；比如，如何禁止12周歲以下未成年人騎共享單車……問題很多，不一而足。任何新事物的出現(xiàn)必然伴著新問題，對此，人們大可不必“一棒子將其打死”，而是應(yīng)當(dāng)積極開動腦筋，尋找治理的良藥，讓共享單車更好地為市民服務(wù)。

　　治理共享單車亂象需要一副“降熱去火”的良藥。相關(guān)報道顯示，截至今年4月，5家共享單車企業(yè)投放總量已超25萬輛，廈門島內(nèi)的共享單車已處于飽和狀態(tài)。既然如此，廈門有關(guān)方面就有必要出臺措施，對共享單車的投放進(jìn)行總量控制，必要時可采取措施暫停投放。此前，針對“車滿為患”的現(xiàn)象，杭州等城市就是采取類似措施的。既然“病情”相似，廈門完全可以照方抓藥，采取相應(yīng)行動，以祛除共享單車“虛火過旺”之疾。

　　治理共享單車亂象需要一副“精準(zhǔn)管理”的良藥。隨意停放的共享單車占用的不僅是公共道路，更給城市管理帶來了新問題。對此，共享單車企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任，應(yīng)當(dāng)改進(jìn)管理方式，比如建立黑名單制度，針對亂停亂放的客戶，采取相應(yīng)措施限制其使用；比如增加管理人員，讓亂停亂放的共享單車及時歸位；比如及時維修已經(jīng)不能正常使用的共享單車等等。要想給人們出行帶來更多方便，占有更大的市場，共享單車企業(yè)必須練好內(nèi)功，用好“精準(zhǔn)管理”的良藥。

　　治理共享單車亂象需要一副“規(guī)范整治”的良藥。在前期投入中，共享單車企業(yè)看到了市場的龐大，重投入而忽略了質(zhì)量與規(guī)范，以至于品牌太雜，并沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，共享單車企業(yè)有必要進(jìn)行相應(yīng)的清理與整治，建立起規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，最好能夠形成本企業(yè)的標(biāo)識與標(biāo)準(zhǔn)，既方便客戶選擇，對自身的發(fā)展也是一種宣傳。與此同時，監(jiān)管部門也應(yīng)當(dāng)做好“規(guī)范整治”的文章，出臺相應(yīng)措施，維護(hù)好市場秩序，優(yōu)化騎行環(huán)境；建立起相應(yīng)獎懲措施，做好市場準(zhǔn)入和退出工作。

　　作為中國的“新四大發(fā)明”之一，共享單車打通了城市交通的“最后一公里”。如何讓其長得更好、更壯，更好地服務(wù)市民，考驗的是城市管理者的智慧，考驗的是共享單車企業(yè)的商業(yè)管理模式。唯有加強監(jiān)管，實施精準(zhǔn)管理，建立起規(guī)范的管理制度，才能讓共享單車更好發(fā)展與成長。