手機(jī)可以開(kāi)機(jī)了嗎？本月開(kāi)始實(shí)施的民航新規(guī)則給出的答案依然是“不允許”。記者從國(guó)航、南航、東航、中聯(lián)航、春秋航空等國(guó)內(nèi)航空公司了解到，目前還沒(méi)有接到和新規(guī)則相關(guān)的具體評(píng)估審定規(guī)章，各航空公司還均無(wú)“實(shí)質(zhì)性動(dòng)作”。（10月15日《北京晚報(bào)》）

　　10月1日，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》開(kāi)始實(shí)施，對(duì)于進(jìn)一步規(guī)范大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人安全運(yùn)行管理，持續(xù)提高民航整體安全水平，具有重要而深遠(yuǎn)的意義。特別是，根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際上的研究成果，此次修訂的民航新規(guī)則，放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。這也意味著，在飛機(jī)上玩手機(jī)，將成為一種現(xiàn)實(shí)。

　　而在此前，經(jīng)過(guò)四次修訂的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》明確規(guī)定，從飛機(jī)為開(kāi)始飛行而關(guān)閉艙門(mén)時(shí)刻起，至結(jié)束飛行打開(kāi)艙門(mén)時(shí)刻止，飛機(jī)上的成員不得開(kāi)啟和使用與航空器正常飛行無(wú)關(guān)的主動(dòng)發(fā)射無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的便攜式電子設(shè)備。因此，“坐飛機(jī)可以玩手機(jī)”的消息一出，立刻引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注，不少網(wǎng)友非常期待：今后乘坐國(guó)內(nèi)航空公司的飛機(jī)真的不用關(guān)機(jī)了嗎？然而，雖然民航新規(guī)則已開(kāi)始實(shí)施，但對(duì)于“飛機(jī)上玩手機(jī)”，其給出的答案依然是“不允許”，顯然給網(wǎng)友頭上潑了一盆冷水。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，截止2015年12月底，全國(guó)電話(huà)用戶(hù)總數(shù)達(dá)到15.37億戶(hù)，其中移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)總數(shù)達(dá)13.06億戶(hù)，且我國(guó)手機(jī)上網(wǎng)用戶(hù)數(shù)已超過(guò)9.05億。從這樣一組數(shù)據(jù)來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，對(duì)手機(jī)的需求量更是會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。特別是，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，手機(jī)、電腦在人們生活中扮演著越來(lái)越重要的角色，如果飛機(jī)上全面放開(kāi)手機(jī)使用，這對(duì)提升航空客運(yùn)服務(wù)水平，滿(mǎn)足旅客多元化需求，具有積極作用。

　　然而，民航新規(guī)則開(kāi)始施行，并非意味著“飛機(jī)上玩手機(jī)”也開(kāi)始執(zhí)行，若想規(guī)定落地，還有很長(zhǎng)一段路要做。關(guān)鍵是，需以安全評(píng)估，打開(kāi)手機(jī)“飛行模式”。航空公司首先應(yīng)做好對(duì)攜式電子設(shè)備的影響評(píng)估工作，必須符合飛機(jī)持續(xù)適航和安全管理的要求。民航局表示，解除飛行途中手機(jī)禁用令決定權(quán)交由航空公司。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士則稱(chēng)，決定權(quán)仍在民航局，且短期內(nèi)或無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但在筆者看來(lái)，“飛機(jī)上玩手機(jī)”的決定權(quán)，掌握在技術(shù)手中。換言之，“飛機(jī)上玩手機(jī)”，應(yīng)以公共安全為前提。畢竟，飛機(jī)及乘客生命安全，始終是高于一切的。