“無人機”不能無人管

　　成都雙流國際機場28日遭遇無人機阻礙，東跑道停航一個多小時，55個航班不能正常起降。如今機場已經(jīng)恢復正常秩序，但關(guān)于無人機駕駛與管理的深層次問題值得思考。成都遭遇的險情并非孤例。從南京無人機撞上電線掉進地鐵軌道，到深圳無人機高空墜落，砸壞停在路邊的汽車，僅去年至今，各地就先后發(fā)生多起無人機無序飛行影響正常工作和生活秩序的案例。

　　隨著科技的進步和人們生活水平的提高，無人機應(yīng)用逐漸普及。航拍美景、巡查交通、測繪地形、噴灑農(nóng)藥、投送快遞、餐廳點菜……無人機不斷滿足人們豐富而多樣的需求，為人們的工作和生活提供便利。針無雙頭利，蔗無兩頭甜。無人機應(yīng)用場景的擴大，也帶來風險和隱患。沒有培訓、沒有申報的無人機駕駛，不僅影響人們的生命財產(chǎn)安全，也會威脅公共安全、飛行安全甚至是空防安全。

　　監(jiān)管政策不完善，會加劇無人機的“無序”狀態(tài)。無人機不能有人飛無人管。要讓方興未艾的無人機產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用飛得更遠、更穩(wěn)、更安全，更好地服務(wù)人們的工作和生活，監(jiān)督管理不能滯后。只看到無人機的美好，而無視其存在的風險和隱患，并非負責任的態(tài)度。相關(guān)部門應(yīng)抓緊制定有針對性的管理細則，堵上無人機監(jiān)管“漏洞”。此外，生產(chǎn)和銷售企業(yè)也應(yīng)嚴格落實實名制，讓無人機飛行“有跡可循”。 （新華社記者白靖利）　　

　　教育界不需要制造“網(wǎng)紅”

　　近日，某在線教育機構(gòu)推出了由48名女班主任組成的“班主任女子團體”，成員平均年齡24歲，全都是“90后”，在網(wǎng)上引發(fā)了不小的關(guān)注。從網(wǎng)絡(luò)上該“組合”的幾段視頻來看，唱功、舞蹈很生硬，創(chuàng)意也透著一股濃濃的山寨氣息。我們有個疑問，教育界需不需要制造“網(wǎng)紅”？

　　其實，教育界向來不乏“網(wǎng)紅”，很早就有知名教師名揚網(wǎng)絡(luò)了。而支撐這些“網(wǎng)紅”的依然是教師的基本素質(zhì)，而不是對“網(wǎng)紅”標簽的炒作。撇開教師的基本素質(zhì)，無論多“紅”，也難以稱其為好教師�！熬W(wǎng)紅”大多依靠出眾的“顏值”與身材，或是有話題性的言行。對“網(wǎng)紅”的過度消費甚至嫁接至各個領(lǐng)域，造成一種“網(wǎng)紅”依賴，恰恰抹殺了差別，淪為整體性平庸。筆者認為，“網(wǎng)紅”沒有必要蔓延至各個領(lǐng)域，畢竟，像教育等很多領(lǐng)域，專業(yè)才是第一位的，本領(lǐng)域的行業(yè)規(guī)律才是首先且必須要遵循的。 （夏研《光明日報》）