最近幾天,由于超過13萬條用戶數(shù)據(jù)遭到泄露,12306網(wǎng)站的安全性成了網(wǎng)友“吐槽”的對(duì)象。據(jù)媒體報(bào)道,12306網(wǎng)站已加入360“補(bǔ)天”漏洞響應(yīng)平臺(tái),開始處理漏洞并通過懸賞的方式號(hào)召網(wǎng)友查找漏洞。
真可謂“吃一塹長(zhǎng)一智”,前幾天還強(qiáng)調(diào)自己“人員年輕、技術(shù)過硬”的鐵總,通過加入“補(bǔ)天”平臺(tái)這一舉動(dòng),讓公眾看到其態(tài)度上的某些轉(zhuǎn)變——不光實(shí)事求是地承認(rèn)了網(wǎng)站確實(shí)存在漏洞,更是在管理的開放性上邁出了新的一步。打破封閉式、衙門式的管理模式,由“閉門造車”轉(zhuǎn)向?qū)で髮I(yè)力量的幫助,鐵總新舉措釋放的信號(hào)無疑是積極的。
由此看來,用戶數(shù)據(jù)遭泄露這件事,確實(shí)震動(dòng)了鐵總。猶記得12306網(wǎng)站上線之初,被鐵總引以為豪的網(wǎng)絡(luò)售票,很快因?yàn)槁每托畔⒋?hào)、網(wǎng)站時(shí)!翱ぁ钡葌涫苜|(zhì)疑。彼時(shí)多家網(wǎng)絡(luò)企業(yè)主動(dòng)示好,“360搶票團(tuán)隊(duì)”還給“12306技術(shù)部”寄去一塊蛋糕,但鐵老大仍堅(jiān)持獨(dú)戰(zhàn)“黃!保罱K的結(jié)果自然可想而知。此次或許正是因?yàn)閿〗o了并不算高明的“撞庫(kù)攻擊”,鐵老大終于肯放下架子了。加入“補(bǔ)天”平臺(tái)并懸賞查找漏洞的舉措,在管理上對(duì)外打開了一扇窗戶。
這種基于教訓(xùn)的態(tài)度轉(zhuǎn)變,難免讓人感嘆“早知今日何必當(dāng)初”,如果一開始鐵總就接過了網(wǎng)絡(luò)企業(yè)遞來的橄欖枝,或許很多技術(shù)上的問題早就得到解決了。這并非否認(rèn)鐵路企業(yè)為方便公眾出行做出的種種努力,只是人們更認(rèn)同“術(shù)業(yè)有專攻”這句古話。要知道,沒有哪個(gè)企業(yè)能在所有的領(lǐng)域都做到最好,如果能夠借助其他企業(yè)或團(tuán)體的專業(yè)優(yōu)勢(shì),把自己的產(chǎn)品和服務(wù)做到最好,這是真有本事。相反,如果總是死守自己的“一畝三分地”,最終導(dǎo)致問題越積越多,這才是真的掉價(jià)。
事實(shí)上,撤銷鐵道部以及成立中國(guó)鐵路總公司,就是為了打破政企不分的封閉式管理,通過靈活、開放的企業(yè)化經(jīng)營(yíng)為公眾提供便利。其實(shí)不只在企業(yè)領(lǐng)域,在“鼓勵(lì)政府購(gòu)買公共服務(wù)”的改革舉措中,我們也能看到相同的道理。在這個(gè)過程中,原本具有壟斷性的利益格局自然會(huì)受到?jīng)_擊,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看、從整體來看,積極意義顯而易見。多一些開放性的思維,少一些固步自封,才能調(diào)動(dòng)更多的個(gè)人或團(tuán)體發(fā)揮自己的專長(zhǎng),通過“各盡所能”促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。
當(dāng)然,網(wǎng)站漏洞修補(bǔ)只是鐵路運(yùn)營(yíng)的諸多環(huán)節(jié)之一,距離真正打破封閉管理模式還有很大的距離。但愿鐵總與360的“牽手”是轉(zhuǎn)變態(tài)度的一個(gè)標(biāo)志,也希望那些提供公共服務(wù)的部門,以及那些“掌控”相關(guān)領(lǐng)域的、具有官方壟斷色彩的企業(yè),能從中得到些啟示。
(責(zé)任編輯:李焱)