渣土車又闖禍了！據(jù)本報昨日報道，12月20日凌晨，長沙連續(xù)發(fā)生兩起渣土車事故。一樁是在東二環(huán)楊家山立交橋北口，一輛新型智能環(huán)保渣土車快速行駛失控，碰上水泥墩后車輛躍上人行道，撞斷大樹并撞上路燈桿，然后一頭撞進(jìn)路邊一家包子店，32歲的司機(jī)龔師傅被消防隊員救出后已告不治。一樁是在岳麓區(qū)茶子山路一路口，一輛渣土車右轉(zhuǎn)時，不慎撞倒一名騎電動車的老人，傷者被送進(jìn)醫(yī)院ICU病房搶救。

　　事實上，渣土車“裝得像坦克，開得像飛機(jī)”而鬧出車禍，已成為夜間城市馬路的一大公害。據(jù)媒體先前報道，僅今年10月份，長沙就發(fā)生7起渣土車事故，造成9人死亡。類似的慘禍，在全國各地都不少見。如7月27日，在上海市松江區(qū)，一輛渣土車因嚴(yán)重超載且違反信號燈行駛，發(fā)生側(cè)翻，所載渣土傾倒在一輛轎車上，造成2死2傷；10月9日，鄭州市文化路一渣土車右轉(zhuǎn)彎時，撞上電動車致兩人當(dāng)場死亡；僅今年年初到8月，武漢市內(nèi)涉及渣土車的交通事故里，見諸媒體報道的就有43起之多……

　　多拉快跑，是渣土車在利益驅(qū)使之下的一種市場行為，也正是其事故頻發(fā)的原因所在。載重多、速度快，則制動距離長；另據(jù)專家介紹，這樣一個龐然大物，在轉(zhuǎn)彎時反光鏡還存在視覺盲區(qū)和較大的“內(nèi)輪差”，且車身越長、車速越快，則“內(nèi)輪差”越大，司機(jī)稍不留神就可能將近旁盲區(qū)內(nèi)的行人卷入車輪底下。有了如此多誘發(fā)事故的“先天缺陷”，很多渣土車仍在夜間超載疾駛，甚至連紅燈也闖，瘋了一般如入無人之境，著實令人心驚肉跳。

　　這種非法超載、超速的鋼鐵“巨無霸”，為何屢治屢犯呢？或許，執(zhí)法部門也會訴苦衷，比如，渣土車大多選擇夜深人靜時駕駛，執(zhí)法力量薄弱；電子眼的夜視能力有限，而渣土車號牌往往蒙土抹灰，難以清晰抓拍；由于闖關(guān)的渣土車難以剎住，現(xiàn)場執(zhí)法人員不敢直接攔截，只能通知下一路口攔截等�？扇藗儾幻鈺�問，既然下一個路口可攔截，為何眾多渣土車仍然如此肆無忌憚？有個說法稱，電子眼都是拍攝車尾牌照，而因設(shè)計問題，渣土車車尾懸掛牌照的地方，位于貨廂下向內(nèi)60厘米處。以電子眼的位置、角度，很難拍到車牌。這確實給管理帶來很大不便，可是，這樣明顯有缺陷的設(shè)計，為何能長久存在？即使地方職能部門改不了設(shè)計，能否想想別的辦法，讓電子眼有用武之地？只要動腦筋，這應(yīng)該不是高難度的技術(shù)問題。

　　其實很多時候，管理創(chuàng)新并不需要動太多腦筋，只要動了真格，下了決心，一些老大難問題就會迎刃而解。而相比之下，渣土車撒野開動的腦筋就多了。據(jù)報道，今年7月，鄭州多部門70余名執(zhí)法人員聯(lián)手嚴(yán)查渣土車時，首夜只查到7輛，夜夜狂飆的渣土車一下不見了蹤影，疑被通風(fēng)報信。在武漢，竟有工地老板開車跟在警車后面，為渣土車通風(fēng)報信。可見，違規(guī)渣土車之所以屢治屢犯，歸根結(jié)底還是管理者執(zhí)法不到位的問題。要去除這種“貓捉老鼠”式的管理弊端，關(guān)鍵還在于創(chuàng)新方式方法，做到管理常態(tài)化、長效化。