今年以來，北京市各個(gè)區(qū)縣已經(jīng)對(duì)渣土車進(jìn)行了多次集中排查整治工作。然而記者此后多次在同一路段盯守調(diào)查，發(fā)現(xiàn)渣土車夜間瘋狂行駛現(xiàn)象仍未見好轉(zhuǎn)。（10月9日《人民日?qǐng)?bào)》）

　　近年來，渣土車夜間狂飆傷人甚至奪命事件頻頻發(fā)生，以至于城市居民談起渣土車既憤怒又恐懼。夜間瘋狂行駛，超高、超載、闖紅燈、違反交通法規(guī)發(fā)生的渣土車肇事案在北京、上海、廣州等很多城市比比皆是，瘋狂行駛的渣土車已成為城市交通安全殺手，讓深夜行人和車輛心驚肉跳。

　　政府有關(guān)部門采取了多項(xiàng)整治措施，依然沒有效果，渣土車夜間狂飆緣何屢治不愈呢？有關(guān)人員把責(zé)任歸結(jié)為駕駛員自身安全意識(shí)淡薄，加之車身外表比較臟，號(hào)牌看不清楚，常用的拍照等非現(xiàn)場手段沒有效果。然而筆者認(rèn)為，這些都是職能部門的托辭，最主要的原因還是有關(guān)部門疏于管理、職責(zé)缺位。行業(yè)管理松懈，政府監(jiān)管不力，給渣土車肇事留下了空洞。按規(guī)定 ，大貨車夜間進(jìn)入市區(qū)必須辦理通行證。而事實(shí)上，很多大貨車沒辦證就開進(jìn)了市區(qū)。更為可怕的是，很多渣土車存在超載、疲勞駕駛等嚴(yán)重的安全隱患。沒有準(zhǔn)入許可證，全程違規(guī)操作在大貨車行業(yè)已司空見慣。交管部門認(rèn)為渣土車管理難度大，難度大也要管理！

　　渣土車行走時(shí)間往往是夜間或清晨，此時(shí)行人少，執(zhí)法人員已下班，其行為受監(jiān)督的概率大大減少。司機(jī)很容易產(chǎn)生違規(guī)違章不容易被發(fā)現(xiàn)的僥幸心理。職能部門應(yīng)該以這些為切入點(diǎn)采取整治行動(dòng)。

　　面對(duì)瘋狂的渣土車，各地相關(guān)管理部門大喊一直在采取整治措施，但是很多措施都是流于形式，都是在做紙上文章，并沒有落實(shí)到行動(dòng)上，有關(guān)部門一些檢查點(diǎn)形同虛設(shè)；行業(yè)多頭管理，甚至出現(xiàn)松懈，監(jiān)管松一陣、緊一陣；以罰代管、一罰了之等等，這些都縱容了渣土車肇事。

　　筆者認(rèn)為要想從根本上杜絕渣土車亂象，必須從管理上入手，讓監(jiān)管真正發(fā)力，切忌走過場的“一陣風(fēng)”式整治運(yùn)動(dòng)。