盲道被汽車占據(jù)，讓盲人出行非常不便。 （資料圖片）

　　在人潮洶涌的北京新世界商場(chǎng)附近，一位盲人拿著盲杖在一個(gè)臺(tái)階前敲擊著，猶豫著。這是一處不規(guī)則的臺(tái)階，很難通行。筆者趕緊上前扶著他走過(guò)這段路。他問(wèn)我：“這段路沒(méi)有盲道嗎？”我看了看前路，有的地方盲道是中斷的，有的地方盲道地磚坑洼不平，有的地方停滿了小汽車、自行車……把他送到一處盲道稍顯正常的地方，筆者與他告別，但心里一直惦記著，盲道“去哪兒”了？

　　稍加留意，筆者發(fā)現(xiàn)盲人出行真可謂“步步驚心”：很多地方?jīng)]有盲道，有些商家在盲道上鋪上了紅地毯，有的盲道暗藏陷阱，有的被汽車和小攤擠占、淪為“忙道”……還有網(wǎng)友貼圖曬出了走盲道的N種后果：“百米35處Z字轉(zhuǎn)彎”、撞上電線桿、掉進(jìn)下水道、撞上汽車，有的盲道甚至?xí)�把人�?dǎo)入河里……看到這些“奇葩”盲道，真為盲人出行捏把汗。北京是個(gè)國(guó)際大都市，盲道的管理都如此混亂，別的地方情況更不容樂(lè)觀。

　　2001年施行的《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，“盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹(shù)木等障礙物”。2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施了《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)條例》，成為我國(guó)第一部關(guān)于無(wú)障礙設(shè)施的行政法規(guī)。無(wú)障礙，是殘疾人最具體最現(xiàn)實(shí)的訴求之一，是他們走出家門參與社會(huì)生活的必要條件。殘疾人與健全人享有平等的權(quán)利，無(wú)障礙設(shè)施是他們能夠?qū)崿F(xiàn)這一權(quán)益的必要方式。當(dāng)這些設(shè)施遭到破壞時(shí)，就等于變相剝奪了他們的權(quán)益。已建設(shè)好的盲道因管護(hù)不力而派不上用場(chǎng)，也是一種資源浪費(fèi)。

　　為什么這么多明眼人看不到盲道之“盲”？原因主要有兩點(diǎn)：一是事前的規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理、不科學(xué)，有章不循，致使盲道鋪設(shè)不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范、不夠人性化；二是監(jiān)管主體不明確、監(jiān)管形同虛設(shè)，一旦盲道鋪設(shè)好后，幾乎沒(méi)有任何事后監(jiān)管、維護(hù)的措施跟進(jìn)。說(shuō)到底，是一種人文關(guān)懷的缺失。

　　都說(shuō)“城市，讓生活更美好”，這種美好，不應(yīng)僅是健全人的感受，更應(yīng)是殘疾人等弱勢(shì)群體的感受。能否給殘疾人等弱勢(shì)群體關(guān)愛(ài)，是衡量一個(gè)社會(huì)是否文明和諧的底線，卻是不少城市的短板。有網(wǎng)友感慨，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)�？吹綒埣踩顺鲂校�但在國(guó)內(nèi)卻很少看到殘疾人。是我國(guó)的殘疾人數(shù)量少嗎？并非如此。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有8500多萬(wàn)殘疾人，關(guān)系到2億多殘疾人親屬，殘疾人很少出行的原因還在于出行條件不夠安全方便。

　　讓殘疾人能安全出行，是一個(gè)不容忽視的民生問(wèn)題。期待各地能出臺(tái)切實(shí)舉措，確保盲道不“盲”。