2017年6月，因在普通旅客列車K1301上遭遇二手煙，大學生李華(化名)將哈爾濱鐵路局(2017年11月更名為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，下文仍用原稱)告上法庭，請求法院判決哈爾濱鐵路局賠償其購票款102.5元，取消有關(guān)站臺及該趟列車內(nèi)的吸煙區(qū)、拆除煙具，并禁止在上述區(qū)域吸煙，同時賠償精神損失費人民幣1元。25日下午，法院對案件進行一審宣判，判決哈爾濱鐵路局30天內(nèi)在K1301次車上取消吸煙區(qū)拆除煙具。（6月25日《新京報》）

　　這是一個振奮人心的判決結(jié)果，法院要求K1301次車上取消吸煙區(qū)拆除煙具，打破了綠皮車保留吸煙區(qū)的頑固堡壘，得以促進鐵路禁煙邁出一大步。而且，此次K1301次車取消吸煙區(qū)拆除煙具的判決，有一定的示范效應，各地旅客、公益組織都可以效仿，對所在區(qū)域的綠皮車提起訴訟，從而以點帶面，促使綠皮車在全國范圍內(nèi)禁煙。

　　此次涉案的K1301次車途徑北京、天津區(qū)域，應受到當?shù)胤ㄒ?guī)的制約，而《北京市控制吸煙條例》和《天津市控煙條例》都明確提到禁止在公共交通工具內(nèi)吸煙，并且禁煙場所的所在單位有義務對吸煙者予以勸阻，因此該列車也應遵守相關(guān)規(guī)定，不得設(shè)置吸煙區(qū)。顯然，法院判決有理有據(jù)，哈爾濱鐵路局應執(zhí)行判決結(jié)果，盡快取消吸煙區(qū)。

　　此前動車已全面禁煙，在動車組列車上吸煙被公安機關(guān)依法處罰的旅客可暫停發(fā)售動車組車票，以提高違規(guī)成本。而普列、長途慢車等綠皮車只在車廂內(nèi)禁煙，車廂兩側(cè)設(shè)有吸煙區(qū)，供吸煙者使用。據(jù)鐵路部門表示，綠皮車非全封閉，且車廂內(nèi)同樣禁煙，出于人性化考慮，設(shè)置吸煙區(qū)。

　　然而，綠皮車內(nèi)空氣自由流動，車廂門經(jīng)常被打開，煙霧也隨之擴散到車廂內(nèi)，只要有一個人抽煙，所有乘客都會受到二手煙的影響。所謂“人性化考慮”，只考慮到吸煙者的利益，卻罔顧其他旅客健康利益，實則并不合理。而且，在火車站的候車室、站臺，都有旅客公開吸煙，二手煙彌漫整個場所，也沒管理人員進行勸阻。如此一來，會誤導吸煙者，認為在列車、火車站等吸煙不違法，不利于公共場所全面控煙。

　　因此，在大學生李華對哈爾濱鐵路局發(fā)起訴訟后，即刻贏得全國民眾的廣泛支持，都呼吁鐵總采取全面禁煙措施，以順應時代潮流，保護廣大民眾的健康，消除火災事故安全隱患。綠皮車“無煙訴訟”獲勝具有重大意義，勢必激勵民眾繼續(xù)努力，推進鐵路全面禁煙。

　　目前，我國公共場所控煙形勢非常嚴峻，相關(guān)單位配合力度小，導致各地頒發(fā)的禁煙條例遭遇重重阻礙，執(zhí)行難度很大，部分地方甚至不進反退，給公共場所控煙留下漏洞。各種現(xiàn)象表明，我國公共場所全面禁煙任重道遠，應將綠皮車的“無煙訴訟”作為標桿案例，不斷克服困難，攻下一個個頑固堡壘，營造公共場所的無煙環(huán)境。