因過量投放、企業(yè)倒閉等問題，街頭出現(xiàn)了大量廢棄閑置的共享單車，擠占公共道路資源。盡管從今年4月起，廣州開始大規(guī)模清理廢棄共享單車，但據(jù)最新統(tǒng)計，廣州已有廢棄共享單車30多萬輛，其清理回收是行業(yè)目前最為突出的問題。

　　2016年9月，共享單車進入廣州，到2017年頂峰時，廣州累計有超過80萬輛共享單車。如今壟斷基本形成，帶來的卻是客戶服務(wù)的持續(xù)軟化。

　　有專家指出，從道路容量角度考慮，39萬-45萬輛的共享單車為適宜數(shù)值。但是在共享單車企業(yè)的眼中，均衡化、普及化和公益性并不是其經(jīng)營目標(biāo)。因此，盡管廣大郊區(qū)村落同樣需要單車，但企業(yè)出于成本、回收和周轉(zhuǎn)盈利的原因，通常是不會投放到這些地區(qū)的。相反，在黃金地段則是寸土必爭，哪怕已經(jīng)超出需求。為了保持市場曝光率和對外存在感，有的企業(yè)甚至長期占用城市公地，堆放大量好壞參半的單車。

　　廣州市交委去年發(fā)布聲明，禁止任何形式的新車投放行為。4月18日，廣州市集中開展清理共享單車的整治行動，一天清理共享單車超過9000多輛。但是這個數(shù)量和市民的滿意度依然相差甚遠(yuǎn)。尤其是出局企業(yè)的廢棄車，長期占據(jù)大街小巷，逐漸成了城市的頑疾。

　　有車企打算“以新?lián)Q舊”，換置一批廢棄共享單車。換言之，企業(yè)依然是不愿減量，這樣一來，城市管理者無疑要面對新的問題：若允許新車換舊車，那么新車投放權(quán)掌握在企業(yè)手里，盡管要向上通報數(shù)量位置，但是由于投放后馬上就流入社會，實際投放的數(shù)量并不可控。如果只能回收、減量、不能換，那么企業(yè)就沒有更新動力，滿街壞車的景象恐怕一時難以改變。

　　廣州今年出臺的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》已經(jīng)明確，各區(qū)對企業(yè)未及時回收的殘舊、廢棄共享單車可以進行清理。但無論如何，企業(yè)還是應(yīng)該負(fù)主體責(zé)任，企業(yè)需終止在本市共享單車服務(wù)的，須完成已投放車輛及相應(yīng)設(shè)施的回收，這樣一來，有關(guān)部門肩上的擔(dān)子會輕些，便可將更多的力量轉(zhuǎn)到監(jiān)督企業(yè)落實指導(dǎo)意見上。