因過量投放、企業(yè)倒閉等問題，使街頭出現(xiàn)大量廢棄閑置的共享單車，擠占公共道路資源。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，廣州已有廢棄共享單車有30多萬輛，其清理回收是行業(yè)目前最為突出問題。（6月24日《廣州日報(bào)》）

　　此前就有報(bào)道，共享單車的造價(jià)昂貴，可回收價(jià)格卻“比紙還低”�，F(xiàn)今，近乎“不可回收”的廢棄共享單車堆積如山，令人不由地想起物理學(xué)中的“熵理論”�？梢哉f，共享單車“熵化”，對整個(gè)社會(huì)而言，是一種難以言喻的痛。

　　“熵”是科學(xué)家克勞修斯于1854年提出的一個(gè)熱力學(xué)概念。熵增原理指的是在等勢面上，非熱能與熱能之間的轉(zhuǎn)換具有方向性，即非熱能可以完全轉(zhuǎn)化為熱能，可熱能在轉(zhuǎn)變?yōu)榉菬崮艿臅r(shí)候，總有一部分能量會(huì)被浪費(fèi)掉，而被浪費(fèi)掉的那部分就是“熵”，且熵是“有增無減”的。

　　在社會(huì)資源總體恒定的背景下，廢棄的共享單車就是我們社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的一種“熵”。不合理的開發(fā)和利用模式，促使城市當(dāng)中，產(chǎn)生了大量的廢棄共享單車，而“混亂無序”的資源狀態(tài)，最后也影響到社會(huì)交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。且減少“熵”的唯一辦法，就是在系統(tǒng)外部額外地“做功”）——耗費(fèi)大量的資源再把共享單車清理掉。

　　共享經(jīng)濟(jì)的初衷，是將閑置的資源進(jìn)行再分配，使其處于可利用的狀態(tài)，應(yīng)是一種“減熵”動(dòng)作。想不到，原本應(yīng)代表“節(jié)約低碳”的共享單車，如今成為社會(huì)“熵化”的代名詞。共享單車發(fā)展至如今狀態(tài)，怎能不令人感到唏噓？共享經(jīng)濟(jì)的概念是好的，只是浮躁的發(fā)展氛圍將共享單車帶入了一條彎路，而“撥亂反正”必須早點(diǎn)進(jìn)行。

　　共享單車在誕生之初，就有不少人擔(dān)憂，它到底屬不屬于共享經(jīng)濟(jì)，到底能不能帶來資源節(jié)約。事實(shí)告訴我們，任何新事物的推廣和發(fā)展，必須依照客觀規(guī)律緩慢進(jìn)行，試錯(cuò)不應(yīng)該以浪費(fèi)為前提。每一項(xiàng)不盡如人意的運(yùn)營細(xì)節(jié)，都有可能制造大量的“熵”。當(dāng)“熵”增長到一定程度之時(shí)，共享單車也會(huì)瀕臨毀滅。為今之計(jì)，除了改善回收技術(shù)，還需要強(qiáng)化規(guī)范和引導(dǎo)作用，使其處于“低熵化”的狀態(tài)。

　　廢棄共享單車的出現(xiàn)，一方面源于單車質(zhì)量不高，一方面源于少數(shù)人的破壞，還有一方面則源于共享單車分配使用的不合理性。例如，一部分人將共享單車從郊區(qū)騎到市中心，然后再搭地鐵從市中心返回郊區(qū)，一來一往的能量轉(zhuǎn)換，讓共享單車大量積攢在某一個(gè)區(qū)域，當(dāng)這部分區(qū)域利用率降低之時(shí)，廢棄也就出現(xiàn)了。也許解決問題的關(guān)鍵，在于將“一進(jìn)一出”平衡起來，如鼓勵(lì)用戶騎回原地，鼓勵(lì)用戶將單車放置于統(tǒng)一回收的區(qū)域，鼓勵(lì)公共交通部門利用剩余運(yùn)力轉(zhuǎn)移共享單車等等。