主持人：暑期將至，全國鐵路即將迎來暑運高峰。近日，成都大二學生小胡下車后發(fā)現(xiàn)火車票丟失，出站時被告知需要補票的事件被媒體報道，小胡對火車票實名制提出質(zhì)疑。實名購買火車票丟失后如何補票再次成為公眾關注的話題。

　　李英鋒（河北 公務員）鐵路部門堅持要求旅客補票出站，盡管鐵路部門稱對此類問題也有補救措施，但補救有時間要求和條件要求，給旅客造成了很大不便，也有可能給旅客帶來損失。

　　主持人：鐵路部門是出于什么樣的理由，堅持讓丟失車票的旅客出站補票的？

　　龍敏飛（云南 媒體人）：鐵路部門有自己的說法。第一個，自然是怕乘客換票，比如，小王購買了北京去往長春的車票，他的伙伴小李也要乘這趟車，但他只買了同一趟車北京到唐山北的車票。到達長春后，小王把車票給了小李，讓他先出站，因為出站不查身份證，小李順利拿著小王的車票出去了。小王下車后可以稱車票丟失，這時實名購票記錄也確實能夠查到小王的購票記錄，鐵路部門無法判斷其是否真的丟了車票，所以小王需要補票出站。第二個，則是《鐵路旅客運輸規(guī)程》第43條規(guī)定，旅客丟失車票應另行購票。這樣的說法，看起來很有道理，但實際上站不住腳。第一種說法，是對乘客的“有罪推定”，并不符合“疑罪從無”的大趨勢。至于第二種說法，其本身就有違法消法的嫌疑。眾所周知，根據(jù)新消法第26條的規(guī)定，經(jīng)營者不得以格式條款、通知等方式，作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經(jīng)營者責任、加重消費者責任等規(guī)定。以此審視可知，即便鐵路部門的表態(tài)義正詞嚴，也處于“不在理”的一方。

　　主持人：在實名制和信息化的背景下，核實購票信息已不存在技術障礙。那么，具體工作應如何改進？

　　木須蟲（湖北 公務員）：坦率地講，在現(xiàn)有技術條件下，同一車票的管理信息被實時記錄、自動比對并不困難，不管是電子票還是紙質(zhì)票用以進出站，只要保證其信息的“排他性”，就能實時防止逃票。能夠用技術加以回避的矛盾，便無須抱守規(guī)則的殘闕，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的引擎推動下，順勢而為，管理手段越智能，服務便越人性化。