公車改革實(shí)施以來(lái)，“圍著輪子轉(zhuǎn)，隔著玻璃看”式走馬觀花的下鄉(xiāng)走訪減少了,取而代之的是各地開(kāi)展政府購(gòu)買服務(wù)或集中調(diào)配車輛的形式，提高了公車的利用率。但記者在河南、山西等地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，有的干部抱怨申請(qǐng)不到公車，或車補(bǔ)不到位等，出現(xiàn)了“沒(méi)公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。（5月29日《新華每日電訊》）

　　我國(guó)公車改革在醞釀20年后于2014年全面啟動(dòng)。按照改革方案，取消一般公務(wù)用車后，公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化，并適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。公車改革，不管對(duì)于單位，還是公職人員，還是普通老百姓，都有著積極的意義。但是一些地方卻出現(xiàn)了“沒(méi)公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。基層工作要做好，離不開(kāi)干部“俯下身子”傾聽(tīng)群眾呼聲，“沉下身子”埋頭為民謀利。如今，一些干部卻以“沒(méi)公車”作為自己“懶政”的借口，對(duì)此，必須引起高度重視。

　　車改之前，公務(wù)人員出門辦事都有公車接送，領(lǐng)導(dǎo)干部上下班都有專車伺候，公車私用也完全不在話下；即使一些地方實(shí)行了車改，但由于改革新方案確定的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)是比較低的，一些公務(wù)人員難免嫌少，甚至理所當(dāng)然地把車改補(bǔ)貼當(dāng)成一項(xiàng)福利。為此，不少干部任性地奉行著“沒(méi)公車不下鄉(xiāng)”的思想，這說(shuō)得輕點(diǎn)叫“懶政”，說(shuō)得重點(diǎn)就是“為官不為”。

　　近年來(lái)，中央從治理“車輪上的鋪張”，到深化“車輪上的改革”，從創(chuàng)新提供方式，到有效保障公務(wù)出行，全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革。這是貫徹落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定精神的具體措施，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進(jìn)公共資源配置市場(chǎng)化的重要內(nèi)容，是順應(yīng)民意、維護(hù)黨和政府形象的迫切要求，彰顯了我們黨自我革新、自我完善的決心與勇氣。

　　但時(shí)至今日，一些干部仍然認(rèn)識(shí)膚淺，認(rèn)為公車改革就是與自己過(guò)不去。我們不妨對(duì)中央各項(xiàng)惠民方針進(jìn)行“倒排工期”，距離全面建成小康社會(huì)、脫貧攻堅(jiān)的時(shí)間不足5年，“中國(guó)夢(mèng)”的征程還需加快，“四個(gè)全面”的任務(wù)艱巨，再到各地出臺(tái)的各項(xiàng)惠民政策，若是領(lǐng)導(dǎo)干部均拿“沒(méi)公車就不下鄉(xiāng)”作為借口搪塞老百姓，其實(shí)細(xì)思極恐。這樣的風(fēng)氣泛濫，對(duì)于干部隊(duì)伍、國(guó)家發(fā)展、地方改革、干群關(guān)系毫無(wú)助益。狠剎“沒(méi)公車就不下鄉(xiāng)”這樣的歪風(fēng)，還是要從干部自身建設(shè)、任用考核機(jī)制以及干部監(jiān)督著力。

　　公車改革，發(fā)放交通補(bǔ)貼，初衷是為公職人員下鄉(xiāng)提供方便，各級(jí)干部就應(yīng)該經(jīng)常走村入戶，這樣才能及時(shí)了解農(nóng)村所需、把握農(nóng)民所想，農(nóng)業(yè)才有干頭，農(nóng)民才有奔頭。如果心里沒(méi)有裝著老百姓，就算配備了足夠的公務(wù)用車，無(wú)非是為自己“公車私用”“車輪上的腐敗”提供方便，如果心里裝著老百姓，就算沒(méi)有公車，也會(huì)想盡千方百計(jì)走村串戶。因此，“沒(méi)公車”切莫成干部“懶政”的托詞。