全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵副總工、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕5日上午在人民大會(huì)堂前被記者圍堵，回答了關(guān)于高鐵提速、車票打折、鐵總還債、網(wǎng)上購(gòu)票透明度等問(wèn)題。在記者提出“大家擔(dān)心鐵總自己辦網(wǎng)站透明度不高”時(shí)，王夢(mèng)恕表示：“透明度要那么高干什么？能買票就行了唄。”（3月6日《京華時(shí)報(bào)》）

　　聽了王夢(mèng)恕這句驚人之語(yǔ)，頓覺(jué)大徹大悟：難怪鐵路局在2013年透明度指數(shù)排名墊底，吃了個(gè)“鴨蛋”，原來(lái)包括中國(guó)鐵路總公司在內(nèi)的鐵路系統(tǒng)，均視信息公開制度為兒戲，心中根本就沒(méi)有“透明度”的概念。問(wèn)題是，不要“透明度”的鐵路部門，果真做到“能買票就行了”嗎？答案顯然是否定的。

　　眾所周知，鐵路部門推行網(wǎng)上購(gòu)票，實(shí)際上是用一種公平、透明的方式，優(yōu)化票務(wù)工作，這樣的進(jìn)步，公眾自然贊成。問(wèn)題是，當(dāng)一個(gè)善意的舉措，因操作不當(dāng)，非但未能提高票務(wù)工作的公平和透明度，反而誘發(fā)了火車票同乘客“躲貓貓”的負(fù)作用，損害了乘客利益，就值得鐵路部門去進(jìn)行深刻反思了。特別是，沒(méi)有透明度的鐵路部門，除了“一票難求”、“站票全價(jià)”飽受議論，其與“黃牛黨”之間也常常難以撇清，這種情況下，公眾自然不滿意。

　　事實(shí)上，鐵路交通給公眾帶來(lái)痛感，除了供求矛盾突出之外，主要還是鐵路部門在管理和服務(wù)上比較落后，特別是在班次設(shè)置、票務(wù)管理、信息公開等方面存在偏差，影響了鐵路運(yùn)輸效率。至于地方鐵路系統(tǒng)之間存在怎樣的利益博弈，鐵路局及中鐵總公司向來(lái)是語(yǔ)焉不詳，也沒(méi)有拿出好的辦法進(jìn)行治理，損害了鐵路部門的滿意度和公信力。

　　可見(jiàn)，無(wú)視透明度，何來(lái)滿意度？鐵路部門應(yīng)首先把乘客利益放在首位，叫停地方鐵路系統(tǒng)之間的利益博弈，讓網(wǎng)上購(gòu)票之類的善意舉措，真正發(fā)揮積極作用，而不是給票務(wù)工作“添堵”，反而增加乘客購(gòu)票的難度。同時(shí)，應(yīng)促使票務(wù)工作更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，盡量不給“占票族”和“黃牛黨”留下可趁之機(jī)。特別是，鐵路部門應(yīng)尊重乘客的知情權(quán)，及時(shí)公布票額共用時(shí)的放票時(shí)間，不能讓火車票同公眾利益“躲貓貓”。