全國人大代表、中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢(mèng)恕5日上午在人民大會(huì)堂前被記者圍堵，回答了關(guān)于高鐵提速、車票打折、鐵總還債、網(wǎng)上購票透明度等問題。在記者提出“大家擔(dān)心鐵總自己辦網(wǎng)站透明度不高”時(shí)，王夢(mèng)恕表示：“透明度要那么高干什么？能買票就行了唄。”（3月6日《京華時(shí)報(bào)》）

　　一句“透明度要那么高干什么”，極顯“透明度”在王院士那的不待見。按照王院士的邏輯，只要能買到票就行，說得難聽一點(diǎn)，什么透明不透明，那都是扯淡。這還真是的“話糙理不糙”的說法，無論是用什么高科技，無論是用什么方式，最終目的還是要讓旅客買到票。但是，說到“買到票”，說法就多了去了，從黃牛那買到高價(jià)票，也算是“買到票”；排上一天一夜最終拿到票，也是“買到票”；連續(xù)數(shù)日坐在電腦前，不斷刷票，幾經(jīng)癱瘓終于訂到票，也可以算“買到票”；輕輕松松不費(fèi)如上周折拿到票，也算“買到票”�，F(xiàn)在的關(guān)鍵，就在于透明度與如何買到票有沒有關(guān)聯(lián)呢？進(jìn)一步說，透明度變化能帶來什么樣的改變呢？

　　與透明度關(guān)聯(lián)最大的便是信息公開了，信息公開也是現(xiàn)代政府建設(shè)中經(jīng)常被提及的字眼。以“信息公開”為表征的高透明度到底意味著什么呢？此前便有專家明確指出，政府部門信息公開涉及到政府的透明度和公信力，對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革至關(guān)重要。原因有三：首先，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是信用經(jīng)濟(jì)，而政府信用是社會(huì)征信系統(tǒng)最重要的組成；其次，政府信息公開有利于發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用；再次，是建設(shè)開放型經(jīng)濟(jì)體系的要求。

　　回到鐵總辦網(wǎng)站來說，鐵總雖然不是政府部門，但是畢竟是從鐵道部分離開來，而來其存在的價(jià)值也是為社會(huì)提供公共服務(wù)的，具備明顯的公共性和公益性。既然說市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是信用經(jīng)濟(jì)，而鐵總作為中國鐵路發(fā)展的市場(chǎng)主體，自然也應(yīng)該注重信用體系建設(shè)，增加透明度，便是提升鐵總公信力和信用度的不二路徑，這是從維護(hù)和修復(fù)鐵總形象的角度說，高透明度是有必要的。

　　再從發(fā)揮市場(chǎng)的資源配置的決定性作用看。鐵總的網(wǎng)站建設(shè)就應(yīng)該以透明的形式，發(fā)揮市場(chǎng)的功能，提高資源的配置效能。不可否認(rèn)，或許交與社會(huì)建設(shè)，可能會(huì)發(fā)生王院士擔(dān)心的“一搞就怕亂，比如中間加價(jià)”的問題，但是這種問題的發(fā)生，恰恰是透明度不夠的問題，如果能夠通過增加透明度，公平競(jìng)爭、公開招標(biāo)，透明監(jiān)督，這些暗箱操作的情況就沒有了存在的土壤。這是從提高網(wǎng)站建設(shè)效率和運(yùn)營效果的角度說，高透明度是有必要的。

　　再從建設(shè)開放型經(jīng)濟(jì)講。鐵總之所以要從鐵道部剝離開來，其初衷正是為了通過結(jié)構(gòu)和體制改革，打破鐵道部舊有的桎梏，是建設(shè)開放型經(jīng)濟(jì)主體的努力。開放型經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，也必然是要從增加透明度開始，購票網(wǎng)站變得透明，不僅便于市場(chǎng)公平競(jìng)爭的開展，而且也利于消費(fèi)者的消費(fèi)選擇。王院士擔(dān)心“中國人太復(fù)雜了”，這實(shí)在是一種無聊的多慮，在一個(gè)真正能做到公平、公開、競(jìng)爭、真正做到依法依規(guī)的開放型經(jīng)濟(jì)體系中，再復(fù)雜的人性也會(huì)回歸到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的框架來。這是從建設(shè)開放型經(jīng)濟(jì)的角度說，高透明度是必要的。

　　再不濟(jì)，高透明度至少是能對(duì)鐵總在來年的《政府透明度指數(shù)報(bào)告》中不至于還那么慘。要知道，在2013年的政府透明指數(shù)排名中，國家鐵路局得分為零分。