2019年春運(yùn)將從1月21日開始，到3月1日結(jié)束，共40天，節(jié)前15天，節(jié)后25天。今年春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.9億人次，比上年春運(yùn)增長0.6%。（1月20日，澎湃新聞）

　　春運(yùn)是時(shí)代的一面鏡子，它反映著交通事業(yè)的進(jìn)步，也折射出祖國的巨變。2019年春運(yùn)變遷更加突出，它和著年代的烙印，積累著發(fā)展帶來的美好與獲得感。

　　家還是那個(gè)家，回家的路早已不是同一條。隨著哈牡客專、哈佳鐵路、青鹽鐵路、新通高鐵等十余條新線的開通運(yùn)營，2018年全國新增4863公里鐵路線，其中高鐵線增加4100公里達(dá)到2.9萬公路。連云港、日照、通遼、牡丹江等城市的農(nóng)民工、學(xué)生群體可首次選乘高鐵動(dòng)車組回家，“八縱八橫”的高鐵體系為29.9億人次的春運(yùn)送來了一場“及時(shí)雨”。更為引人關(guān)注的是，得益于廣深港高鐵接入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，香港同胞乘高鐵回內(nèi)地探親更加便捷，從這點(diǎn)來看，廣深港高鐵更是連通香港與大陸的同胞線、親情線。

　　春運(yùn)“加減法”積累著鐵路改革帶來的獲得感。為應(yīng)對高漲客流，鐵路部門新增動(dòng)車組299組，今年春運(yùn)動(dòng)車組總量將達(dá)到3285個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組；針對返程“回空”現(xiàn)象，鐵路推出“回空”列車部分席位打折服務(wù)，鼓勵(lì)錯(cuò)峰出行、反向過年。在“一加一減”的春運(yùn)改革中，鐵路開發(fā)了市場潛力、提高了運(yùn)輸收入、減少了資源浪費(fèi)，旅客則獲得了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，可謂“雙贏”。其實(shí)，返程打折在民航等運(yùn)輸行業(yè)早已普遍，鐵老大能夠取長補(bǔ)短，主動(dòng)迎合市場，為旅客帶來了實(shí)實(shí)在在的改革紅利。

　　從容回家飛入尋常百姓家。曾幾何時(shí)，奔波和擁擠讓春運(yùn)之路春怨重重，隨著祖國鐵路事業(yè)發(fā)展，不用與四十年前相比，哪怕和一年前相比，與日俱增的春運(yùn)新亮點(diǎn)都令人目不暇接。以客流最為密集的長三角地區(qū)為例，2019春運(yùn)期間，長三角鐵路新增127臺(tái)車站自助售票機(jī)達(dá)到1738臺(tái)，覆蓋115個(gè)車站；增加147臺(tái)實(shí)名制核驗(yàn)機(jī)，旅客自助刷臉進(jìn)站通道總數(shù)達(dá)464條；可訂務(wù)工團(tuán)體返鄉(xiāng)列車達(dá)115趟，配票兌現(xiàn)率為97.7%；18個(gè)12306線下旅客服務(wù)中心為旅客提供“面對面”服務(wù)，這些實(shí)實(shí)在在的舉措在方便旅客的同時(shí)提高了鐵路的服務(wù)和組織效率。此外，火站VR導(dǎo)航、手機(jī)訂餐、電子客票、微信乘車信息共享等“黑科技”更是讓人們盡享科技帶來的春運(yùn)新體驗(yàn)。

　　春運(yùn)是民生工程的檢驗(yàn)場。中國老百姓的春運(yùn)需求已從簡單的一張火車票更多地轉(zhuǎn)變?yōu)槁眯械哪欠菔孢m感。為此，我們期待著更多的服務(wù)亮點(diǎn)，滿足多元、個(gè)性的服務(wù)需求，讓2019春運(yùn)成為流動(dòng)中國的最好板畫。