滴滴共享單車平臺于17日在深圳上線，平臺目前包括小藍單車和ofo小黃車，其中小藍單車將免押金騎行。滴滴希望以此優(yōu)化共享單車用戶體驗、促進社會信用體系建設。就在同一天，共享單車企業(yè)哈羅單車宣布，對成都、合肥等10個城市啟動信用免押金騎行。這是哈羅單車在繼去年11月底開放長沙、鄭州、南京、珠海、蕪湖等10個城市后，再次增加的10個免押金騎行城市。

　　共享單車的免押金騎行，已然成為一股流行風。而這股風的最初興起，可以追溯到2017年4月29日，彼時，支付寶突然宣布，六款與其合作的共享單車，可以通過支付寶端口免押金騎行。

　　共享單車給人們的出行帶來了諸多便利，可收取押金的方法，從一開始便遭受多重詬病。有人認為，共享單車的押金不同于日常所見的用物押金，后者是一對一的，前者則是一對多的；有人認為，押金成了共享單車運營方的資金庫，由此會給用戶押金帶來安全風險。如果說前者是對共享單車押金產(chǎn)生方式的“苛責”，那么，后者對押金安全的擔憂，則是完全有必要的。

　　恰緣于此，有地方提出從立法層面來解決這些問題，當然是值得期待的，但是，作為互聯(lián)網(wǎng)時代大背景下一種新生的經(jīng)濟形態(tài)，共享單車的無序生長以及押金亂象，更需要經(jīng)濟體自身的凈化，如此方能贏得市場的信任和消費者的支持。

　　追溯押金的起源，其源于社會信用體系的不完善，雖然不能排除一些運營者在押金上動歪心思的可能，但之所以共享單車企業(yè)齊齊采用“交押金”的形式運營，更廣泛的原因是希望借此降低風險。

　　市場經(jīng)濟的一個重要方面就是信用經(jīng)濟，共享單車的市場邏輯，同樣繞不開信用經(jīng)濟。從目前已經(jīng)開始實施免押金的情形來看，免押金也不是完全無條件的，而是根據(jù)信用評分情況。換句話說，信用紅利已經(jīng)開始得以顯現(xiàn)。

　　這是值得期待和鼓勵的現(xiàn)象。一來可以抑制單車運營方對押金的嚴重依賴，讓押金回歸到本來的角色，規(guī)避押金難監(jiān)管、難退的問題；二來可以倒逼消費者更加注重個人的信用建設，以更好的信用記錄適應互聯(lián)網(wǎng)時代的需求。

　　從某種意義上講，當信用經(jīng)濟在共享經(jīng)濟中扮演越來越重要的角色，還會對比如共享單車亂停放等問題，帶來解決方案。試想一下，當單車的停放，直接關聯(lián)到使用者的信用情況，必然會倒逼使用者注重單車的停放。當每個使用者都將共享單車的使用和停放，視為個人信用的建設范疇，共享單車長期備受詬病的那些問題，都將得到解決。