共享單車的出現(xiàn)有效解決了市民出行的“最后一公里” 難題，得到了廣大市民的認(rèn)可，然而隨之而來的違規(guī)騎行、亂停亂放等問題也給城市道路交通管理帶來了不小的挑戰(zhàn)。針對(duì)共享單車違法亂象多，交通安全隱患突出的問題，深圳交警12月20日開展“千警百組” 整治行動(dòng)，出動(dòng)一千余名警力，集中進(jìn)行整治。

　　市交警局公布，今年全市共查處共享單車交通違法13萬宗，其中涉共享單車道路交通事故死亡12人，占全市道路交通事故死亡總?cè)藬?shù)的3.66%。其中，共享單車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛是發(fā)生事故的主要原因。在12起死亡事故中，共享單車在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的有11起，只有1起發(fā)生在非機(jī)動(dòng)車道。

　　為了進(jìn)一步規(guī)范共享單車使用行為，優(yōu)化共享單車交通秩序，預(yù)防和減少涉共享單車道路交通事故的發(fā)生，促進(jìn)共享單車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，深圳交警制定了共享單車使用規(guī)范，違反共享單車使用規(guī)范中規(guī)定的，交警部門將處以警告或20元至500元罰款。而除了交通處罰外，違法行為人還將被停用共享單車。“禁騎令”實(shí)行以來，已經(jīng)有25萬非機(jī)動(dòng)車違法行為人被不同程度的停用共享單車。

　　“禁騎令”的實(shí)行是為了督促和警醒市民在使用共享單車時(shí)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做到不逆行、不闖紅燈、不闖機(jī)動(dòng)車道、不追逐打鬧、不亂停亂放。然而，減少共享單車道路交通事故光靠“罰”也不行。造成共享單車頻頻進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛主要原因是深圳自行車專用道的缺乏。上世紀(jì)90年代以來，深圳逐步取消了非機(jī)動(dòng)車道，現(xiàn)在的“自行車道”也基本建在人行道上，人車混雜不說，還存在車道不連貫，地面破損等問題，不利于順暢騎行，存在很大的安全隱患。隨著共享單車大量出現(xiàn)，自行車與行人、機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道的矛盾日益凸顯，暴露出目前深圳的騎行環(huán)境明顯不足的問題，造成了共享單車“無路可走”的困境。

　　深圳市交委數(shù)據(jù)顯示，深圳全市日均單車使用率約為4次，日均使用人次已達(dá)到62萬人次。騎共享單車儼然成為市民出行的重要方式之一。因此，根治共享單車闖入非機(jī)動(dòng)車道的問題，不僅需要交管部門加大監(jiān)督管理力度，需要市民自覺遵守交通規(guī)則，為自己和他人的安全負(fù)責(zé)，更重要的是，改善深圳的騎行環(huán)境，加快深圳非機(jī)動(dòng)車道的規(guī)劃，對(duì)具備條件的道路，在人行道和自行車道與機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)立硬隔離，實(shí)現(xiàn)各行其道，安全暢行。