手握舵桿，俯沖，轉(zhuǎn)彎，躍升，殲—10沖上云霄，翻騰高空，完成規(guī)定動作后，駕駛飛機安全著落……這是殲—10首批女飛行員余旭一次次完成榮耀飛行的剪影。

　　然而在11月12日，這個在八一飛行表演隊里有著“金孔雀”美譽的美麗姑娘卻永遠地離開了我們�？哲姲l(fā)布消息：余旭在飛行訓(xùn)練時不幸犧牲。（11月14日《人民日報》）

　　飛機失事，在世界各國屢屢發(fā)生。就目前設(shè)備和技術(shù)來說，這一現(xiàn)象還無法避免，無論在先進的國家和再優(yōu)秀的飛行員，誰也不能確保萬無一失。關(guān)鍵在飛機失事后要認真查找原因，采取必要措施力爭減少悲劇的發(fā)生。我們看到，“致敬英雄！一路走好！”“愿你在另一片星河里飛翔”……絕大多數(shù)網(wǎng)友們紛紛以各種方式對“金孔雀的”余旭進行悼念，緬懷英雄，告慰英靈。人們追念英雄，感懷于中國女飛行員群體在萬里長空展現(xiàn)的使命擔(dān)當(dāng)，向所有為國奉獻、英勇捐軀的勇士深深致敬。

　　但是，我們也看到，也有少數(shù)網(wǎng)友在痛惜哀悼英雄的同時，在質(zhì)疑設(shè)備的性能和鼓勵飛行員要盡可能保護飛機做法，此前，空軍發(fā)生的數(shù)位英雄也都因飛機發(fā)生故障為了保護人民生命財產(chǎn)安全而先后壯烈犧牲。讓他們的質(zhì)疑有了佐證。筆者要說的是，心情可以理解，質(zhì)疑和吐槽大可不必。畢竟這樣的悲劇各國都有發(fā)生，并不是我國所獨有。再說許多英雄的犧牲是他們?yōu)榱巳嗣褡龀龅臒o悔選擇，并非是上級的要求必須要這樣做。

　　不要不顧客觀實際就下定論。還回到余旭不幸犧牲這次事故來說，是因為她彈跳時碰到僚機護翼導(dǎo)致跳傘失敗而壯烈犧牲。并非是像一些人所想象的那樣，是官方要求人機同在的結(jié)果。我們要相信官方、軍方也和我們心情一樣，誰也不希望發(fā)生機毀人亡的重大飛行事故，都會把飛行員當(dāng)做寶貝一樣萬分珍惜。

　　再說軍人的犧牲，是為了更多人的安寧和幸福。在我們的身邊，這樣的奉獻和犧牲一直都在。不止是空軍，海軍、陸軍都曾發(fā)生過把人民的利益看做高于一切甚至高過自己的生命英雄壯舉。值得我們永遠緬懷和致敬。

　　宣傳和表彰保護國家財產(chǎn)的飛行員無可指責(zé)。有網(wǎng)友認為，我們國家提倡保護國家財產(chǎn)的做法有誤，應(yīng)該把飛行員的生命安全放在首位。這一觀點確實在理，畢竟人命大于天，飛機毀了還可以再造，人沒了卻無法挽回。但是，還是要看到，飛機發(fā)生飛行故障有各種各樣原因，有些故障完全可以通過飛行員過硬的心思素質(zhì)和嫻熟的操作技能排除，從而保障人機安全。而且生活中也有許多這樣的事例。因此說總不能一旦發(fā)生事故，無論事故大小飛行員都要跳傘逃生吧？再說我們也不是要求飛行員必須做到機在人在，機毀人亡。很大程度上是由飛行員根據(jù)具體情況去掌握。有些保住國家財產(chǎn)安全的案例是飛行員自覺做到的而非是強令要求。因而事后對保住飛機的飛行員進行大力表彰和獎勵無可厚非。

　　安全責(zé)任重于泰山。當(dāng)然，飛行安全并非是完全掌控在飛行員手中，飛機制造、地面維護、塔臺指揮、飛行員之間的配合等缺一不可。必須要做到各司其職，各負其責(zé)，通力協(xié)作，不能有絲毫的馬虎與懈怠，務(wù)必做到防范于未然，盡心盡力減少和杜絕飛行事故發(fā)生，這才是至關(guān)重要的，也是我們必須認真抓好的工作。因而說，對于余旭的不幸遇難，我們在真誠哀悼的同時，更應(yīng)進行深思和查找原因，以絕后患才是正確的選擇，

　　因而，我們更要認真學(xué)習(xí)他們精忠報國的崇高精神，用自己的實際行動去告慰英靈，完成他們未竟的事業(yè)，促進祖國的現(xiàn)代化建設(shè)，實現(xiàn)全面建成小康社會這一宏偉目標(biāo)。而不應(yīng)該一味地質(zhì)疑、吐槽，從而辜負了英雄們初心。