二三十塊錢的磨損費(fèi)雖然錢不多，但這種師出無名、隨意設(shè)定的收費(fèi)項(xiàng)目，給人留下謀利不厭其小的印象，嚴(yán)重?fù)p害公眾對(duì)公益性企業(yè)的信任。

　　手中的公交卡“完好無損”，想退還押金卻被告知要扣“磨損費(fèi)”，30元押金有的早被扣完了。在南京等一些城市，帶有公共服務(wù)性質(zhì)的公交卡企業(yè)打著折舊費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、磨損費(fèi)等各種名目變相收費(fèi)，蠶食公交卡押金，讓押金“有去無回”。

　　針對(duì)市民的質(zhì)疑，南京市民卡的發(fā)卡公司回應(yīng)稱，卡沒有磨損也要收“磨損費(fèi)”，是為了防止市民隨意退卡，如果無條件退卡，會(huì)造成大量舊卡積壓。

　　這樣的解釋，顯然無法令人信服:辦卡退卡都需要花費(fèi)時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，如果不是確有需要，很少有人愿意經(jīng)常去難找的網(wǎng)點(diǎn)辦理退卡。說白了，公交卡公司收了押金，已經(jīng)當(dāng)成了自己的一項(xiàng)固定收入，也許根本就沒有打算退。而大部分人也不會(huì)去較真兒，所以他們?cè)缫蚜?xí)以為常。

　　但這真不是個(gè)小問題，需要去較這個(gè)真兒。

　　首先，從數(shù)量上說，雖然每張卡30元押金，放在每個(gè)人身上不算多，但一個(gè)城市辦公交卡的人數(shù)以百萬計(jì)，加起來就不是小數(shù)目了。這么一大筆錢，是用在了公共交通事業(yè)上，還是被少數(shù)人挪用私分了，應(yīng)該有個(gè)交代。實(shí)際上，早有人對(duì)數(shù)量巨大的公交卡押金進(jìn)行追問，有些地方也給出了回應(yīng)和解釋。

　　其次，公交企業(yè)是公共服務(wù)部門，享受公共財(cái)政補(bǔ)貼，帶有公益性質(zhì)，所以提供的產(chǎn)品和服務(wù)價(jià)格必須公開透明，依法要經(jīng)過聽證程序，接受公眾監(jiān)督。按照法律規(guī)定，公共服務(wù)收費(fèi)必須于法有據(jù)，經(jīng)過價(jià)格部門批準(zhǔn)，而在很多地方，只對(duì)公交卡的工本費(fèi)、押金等做了規(guī)定，卻沒有所謂磨損費(fèi)這一項(xiàng)，“一個(gè)月?lián)p耗一塊錢”更是拍腦袋的土政策，有亂收費(fèi)之嫌。

　　即便是公交卡運(yùn)營(yíng)公司存在成本壓力，或者為了防止市民惡意退卡，確實(shí)需要收取所謂“磨損費(fèi)”，也應(yīng)該在企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況信息中明確公示，向市民講清楚，還要經(jīng)過詳細(xì)調(diào)研，嚴(yán)格論證，讓消費(fèi)者判斷這項(xiàng)收費(fèi)是否合理。不能想收多少就收多少，打著押金的旗號(hào)，搞額外的收費(fèi)。

　　對(duì)于公共交通等公益性事業(yè)，為了保障安全和秩序，有時(shí)候確實(shí)需要一定程度的“壟斷”，由符合條件有資質(zhì)的企業(yè)來運(yùn)營(yíng)。也正因?yàn)槿绱�，這類企業(yè)更應(yīng)該堅(jiān)持公開透明，定價(jià)和收費(fèi)要保障公眾參與，接受公眾監(jiān)督。二三十塊錢的磨損費(fèi)雖然錢不多，但這種師出無名、隨意設(shè)定的收費(fèi)項(xiàng)目，給人留下謀利不厭其小的印象，嚴(yán)重?fù)p害公眾對(duì)公益性企業(yè)的信任。

　　如果收磨損費(fèi)確實(shí)為了彌補(bǔ)公交卡成本的不足，最好的辦法就是公開企業(yè)收支詳情，用數(shù)據(jù)說服消費(fèi)者支付更多成本，而不是偷偷侵吞本應(yīng)該退的押金。