12月9日，杭州，解放東路四季青中紡服裝城路口兩側(cè)，交通協(xié)警拉起地上的繩索阻止行人和非機(jī)動(dòng)車輛闖紅燈。路口及路中央“安全島”附近，另外5名協(xié)警向來往的人潮車輛伸開雙臂不停揮舞，招呼著那些還欲往前沖的自行車和行人。(2014年12月10日參考消息網(wǎng))
“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”。這句順口溜應(yīng)該是每個(gè)人在小學(xué)甚至更早階段就學(xué)過的�？墒撬坪鯀s并沒有對(duì)每個(gè)人都起到了教育作用，即使是紅燈，有些人也照闖不誤。事實(shí)上，很多行人在過馬路時(shí)，其實(shí)并不是因?yàn)橹倍J紅燈，而是一種心態(tài)，甚至可以說是一種習(xí)慣，就是無視信號(hào)燈，認(rèn)為信號(hào)燈沒有用，這種心態(tài)在當(dāng)今的國人中普遍存在，包括一些司機(jī)在作為行人時(shí)，也會(huì)有這種心態(tài)。
對(duì)于很多行人來說，紅燈只是用來限制機(jī)動(dòng)車的。其實(shí)，行人闖紅燈的危害并不比機(jī)動(dòng)車的小，首先危害到的就是行人自身的安全，如果行人突然出現(xiàn)在馬路上很多司機(jī)是來不及做出反應(yīng)的，最終受傷害的就是行人。其次，行人闖紅燈對(duì)車輛也是有很大威脅的，司機(jī)在躲避行人時(shí)一般會(huì)采取緊急剎車或緊急避讓，這樣極有可能引起追尾、撞車、側(cè)翻等事故的發(fā)生。
近幾年，為了制止行人闖紅燈，各地都相繼出臺(tái)了相關(guān)的處罰規(guī)定和采取了各種措施，但是實(shí)施結(jié)果卻并不理想，而大眾對(duì)于罰不罰也是兩個(gè)極端。其實(shí)行人闖紅燈、中國式過馬路等行為反映出的不只是行人自身道德素質(zhì)的問題，更深層次的是我國道路交通發(fā)展中行人與機(jī)動(dòng)車路權(quán)分配是否合理的問題。很多行人就覺得紅綠燈的設(shè)置是不合理的，比如綠燈時(shí)正常過馬路的行人與轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車形成沖突，機(jī)動(dòng)車搶道使行人在綠燈時(shí)沒能順利過馬路，那么行人最后就不得不闖紅燈。所以合理分配路權(quán)減少人車沖突、規(guī)范行人行使路權(quán)提高行人守法自覺性才是破解行人闖紅燈的根本之道。
（責(zé)任編輯：張無）
