核心觀點(diǎn)：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友范鵬程認(rèn)為，此次鐵路取消運(yùn)輸立戶管理，無疑為中小微企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大增添了“助推劑”。這也是鐵路市場化改革的結(jié)果。從根本上來說，鐵路市場化改革都是要服從市場規(guī)律、服務(wù)更多客戶。 

　　資料圖片：亞洲最大的列車編組站-鄭州北站一片繁忙。（來源：盧鍵/東方IC）

　　為深化鐵路貨運(yùn)組織改革，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好地滿足各類企業(yè)尤其是中小微企業(yè)和廣大客戶的貨運(yùn)需求，中國鐵路總公司要求所屬各單位自8月20日起，取消任何形式的鐵路運(yùn)輸立戶管理，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)敞開受理。

　　鐵路部門取消運(yùn)輸立戶管理，敞開大門受理各類貨物運(yùn)輸，不僅使鐵路增加貨源和收入，也是小微企業(yè)的重大利好。

　　在我國，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，那些規(guī)模小、人員少、不起眼的中小企業(yè)常被冷落。殊不知，我國工商登記的中小法人企業(yè)已超1100萬家，占法人企業(yè)總數(shù)的99.8%，提供了80%以上的城鎮(zhèn)就業(yè)崗位，約65%的發(fā)明專利，在繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、增加財(cái)政收入、擴(kuò)大人員就業(yè)、促進(jìn)科技創(chuàng)新、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮了不可替代的作用。

　　而鐵路運(yùn)輸立戶管理制度長期制約著企業(yè)特別是中小微企業(yè)的發(fā)展。這項(xiàng)制度是指客戶要與鐵路運(yùn)輸方敲定購銷合同，必須在鐵路部門備案才能提報(bào)貨運(yùn)計(jì)劃。嚴(yán)格的審批使廣大中小微企業(yè)無法取得資格，只能選擇公路運(yùn)輸，不僅安全性差，而且成本高，加大了企業(yè)發(fā)展的難度。

　　此次鐵路取消運(yùn)輸立戶管理，無疑為中小微企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大增添了“助推劑”。太原中小企業(yè)協(xié)會(huì)表示，它一次性解決了鐵路運(yùn)輸中長期存在的不合理限制，鐵路運(yùn)輸需求單位可直接申請(qǐng)鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)，不再受鐵路戶頭的限制，這將有利于更多的企業(yè)和個(gè)人選擇鐵路運(yùn)輸組織各種貨物發(fā)運(yùn)。

　　這也是鐵路市場化改革的結(jié)果。自鐵路市場化改革以來，不斷進(jìn)行貨運(yùn)組織改革，逐步實(shí)行一口價(jià)、簡化受理程序、上門服務(wù)等一系列便民措施，無論是開通“京津冀快運(yùn)列車”還是此次的取消運(yùn)輸立戶管理，從根本上來說，都是要服從市場規(guī)律、服務(wù)更多客戶。隨著收費(fèi)更加透明、客戶發(fā)貨更加便利、按照需求制定運(yùn)輸計(jì)劃等改革步伐的加快，鐵路貨運(yùn)自然也能受到廣大中小微企業(yè)的熱捧。

　　古語說：勿以善小而不為。鐵路取消運(yùn)輸立戶管理，看似只是簡化辦理程序的一小步，卻是鐵路扶持中小微企業(yè)發(fā)展的一大步。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)網(wǎng)友 范鵬程）


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