中吉烏鐵路歷時(shí)27年，終于從計(jì)劃、協(xié)議一步一步走到開(kāi)工。這條鐵路將進(jìn)一步完善亞歐大陸橋網(wǎng)絡(luò)，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和南歐的便捷運(yùn)輸通道，未來(lái)會(huì)提升中亞在亞歐大陸的交通樞紐地位，也將成為亞歐地區(qū)互聯(lián)互通合作的里程碑。
首先，中吉烏鐵路是亞歐大陸及東西方合作的新機(jī)遇。中吉烏鐵路建成后，將完善新亞歐大陸橋的南部通路，不僅能提升地區(qū)國(guó)家的交通物流效率，更有利于國(guó)際物流體系的穩(wěn)定，促進(jìn)相關(guān)國(guó)家的貿(mào)易、投資、工業(yè)發(fā)展和人文交流。中歐班列開(kāi)行十多年來(lái)，累計(jì)開(kāi)行數(shù)量已突破10萬(wàn)列，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，促進(jìn)了亞歐大陸國(guó)際物流和經(jīng)貿(mào)新格局的發(fā)展。從西安開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列現(xiàn)在只需10天就能到達(dá)，比去年縮短2天，和開(kāi)通之初比縮短了約一周。一旦中吉烏鐵路建成，它將是從中國(guó)運(yùn)輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運(yùn)路程縮短900公里。因此，該項(xiàng)目對(duì)亞洲和歐洲兩大市場(chǎng)，以及沿線國(guó)家都將是巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
其次，中吉烏鐵路將為中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造新空間。中亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直受制于地理?xiàng)l件，山高路遠(yuǎn)使得中亞國(guó)家的資源、商品和人員的流動(dòng)成本較高，跨境運(yùn)輸也經(jīng)常受制于人，成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。修建新的鐵路項(xiàng)目不僅能優(yōu)化吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦兩國(guó)境內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，降低商品運(yùn)輸成本，增加貨物吞吐量，還有助于帶動(dòng)中亞地區(qū)運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，增強(qiáng)中亞國(guó)家在全球經(jīng)濟(jì)中的影響力。
據(jù)吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)專家測(cè)算，中吉烏鐵路建成后，該國(guó)年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)1300萬(wàn)噸。吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫稱，中吉烏鐵路將把我們從一個(gè)“死胡同國(guó)家”轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)擁有巨大過(guò)境潛力的國(guó)家。中吉烏鐵路對(duì)塔什干同樣具有重要意義，烏茲別克斯坦近年來(lái)十分重視發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在“2030年發(fā)展戰(zhàn)略”中明確提出，要“全面融入全球物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高國(guó)家運(yùn)輸潛力”。烏茲別克斯坦不僅積極參與中國(guó)提出的中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，還積極加入伊朗、俄羅斯和印度提出的國(guó)際南北交通走廊建設(shè)，并且與土耳其合作打造經(jīng)土耳其到歐洲的跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊。
再次，中吉烏鐵路有利于中國(guó)西部發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)。中吉烏鐵路對(duì)中國(guó)的意義同樣十分重要，自2013年習(xí)近平主席提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路重大倡議以來(lái)，新疆就成為中國(guó)西部開(kāi)發(fā)的門戶。中吉烏鐵路建設(shè)必然會(huì)對(duì)中國(guó)西部開(kāi)發(fā)和新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。預(yù)計(jì)投資總額高達(dá)80億美元的鐵路建設(shè)，將會(huì)促進(jìn)新疆地區(qū)的鋼鐵、水泥和機(jī)械需求，促進(jìn)以喀什為代表的南疆地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展。中吉烏鐵路的建設(shè)還將在中長(zhǎng)期促進(jìn)中國(guó)與中亞、西亞和南亞國(guó)家的合作，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)大動(dòng)力。
中吉烏鐵路歷經(jīng)20余年終于開(kāi)工，這是中國(guó)與中亞國(guó)家共建“一帶一路”的重要成果，顯示出中國(guó)發(fā)展與中亞國(guó)家合作的耐心和決心，生動(dòng)地反映出“一帶一路”建設(shè)的共商共建共享原則。中國(guó)在合作中充分尊重各國(guó)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、法律制度和文化傳統(tǒng)的差異，以自愿為基礎(chǔ)，最大程度凝聚共識(shí)。中吉烏鐵路不是中國(guó)的地緣政治工具，而是地區(qū)國(guó)家協(xié)同發(fā)展的項(xiàng)目；不是現(xiàn)有地區(qū)交通物流體系的替代方案，而是與其相互對(duì)接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。中國(guó)與中亞國(guó)家同屬發(fā)展中國(guó)家，理解各方的發(fā)展訴求和現(xiàn)實(shí)壓力，在資金、技術(shù)和建設(shè)方面中國(guó)堅(jiān)持道義為先、義利并舉，向伙伴國(guó)家提供力所能及的幫助，真心實(shí)意與中亞伙伴共同發(fā)展。
中吉烏鐵路不僅是中國(guó)與中亞國(guó)家合作的里程碑，也是共建“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通的生動(dòng)寫照。項(xiàng)目開(kāi)工僅是合作的開(kāi)始，前路還會(huì)有各種各樣的問(wèn)題與挑戰(zhàn)，只要我們遵循共商共建共享的原則，就一定能克服各種困難，讓中吉烏鐵路成為地區(qū)和全球發(fā)展的機(jī)遇與橋梁。（作者是中國(guó)社科院俄羅斯東歐中亞所研究員）
