“昨天（19日）是998萬，今天早上打開APP發(fā)現(xiàn)變成997萬了�！币挥X睡醒，丹若有點(diǎn)茫然，在史上最長(zhǎng)的隊(duì)伍中，自己整整前進(jìn)了1萬名，不知是喜是悲。按照這個(gè)速度，還要等近3年時(shí)間才能輪到自己。（12月20日浙江在線）

　　“聽說ofo不行了”，消費(fèi)者跟風(fēng)討押金，然后退押金現(xiàn)象產(chǎn)生了“多米諾多米諾骨牌效應(yīng)”，這是遲早要來的問題，只是讓投資者沒有想到的是，退押金潮來得這么快，來得這么兇猛。比如，12月19日中午，ofo小黃車的在線排隊(duì)退押人數(shù)已突破1119萬人。

　　共享單車遇到這個(gè)“坎”并不奇怪。不知從何時(shí)起，外界就開始質(zhì)疑共享經(jīng)濟(jì)如何管理消費(fèi)者的押金，怎樣保障押金安全。對(duì)此，投資者使用“交交辭令”，回應(yīng)外界質(zhì)疑，模棱兩可，并不代表問題不會(huì)爆發(fā)。

　　如今，狼真的來了，投資者的謊言終究被揭穿，并直接面臨數(shù)以千萬計(jì)的消費(fèi)者迫切要求退押金的訴求。這很自然，沒有消費(fèi)者愿意陪投資者受損失�？墒峭顿Y者能夠如期退還押金嗎？

　　對(duì)于這個(gè)問題，企業(yè)諱莫如深。對(duì)于外界的質(zhì)疑，非常有“藝術(shù)”的懟回去——“這是商業(yè)秘密”。這不難理解。按照ofo押金為99元或199元測(cè)算，退押金總額在11億~22億元。

　　倘若企業(yè)從來沒有動(dòng)一分錢的押金，面對(duì)消費(fèi)者的訴求，只需要按程序?qū)⒀航鹪�路返回即可。反之，則無法退還每位消費(fèi)者的押金。

　　那么，誰(shuí)會(huì)成為訴求落空的受害者？顯然，排在前面的消費(fèi)者將會(huì)成為幸運(yùn)者，而排在后面的消消費(fèi)者只能碰運(yùn)氣了。

　　基于這種不確定因素，消費(fèi)者要求退押金的訴求就會(huì)像潮水般洶涌。企業(yè)則難以招架。于是就出現(xiàn)了“人潮”。

　　這只是具體到某一家企業(yè)的現(xiàn)象。由于共享經(jīng)濟(jì)付押金從開始出生就“天先不足”，而后天監(jiān)管又不及時(shí)、不給力，對(duì)消費(fèi)者不利的缺陷非常明顯——風(fēng)險(xiǎn)由消費(fèi)者承擔(dān)。

　　所以，當(dāng)一家企業(yè)的問題爆發(fā)以后，就會(huì)發(fā)生“多米諾骨牌效應(yīng)”，共享經(jīng)濟(jì)退押金潮由ofo向外擴(kuò)散，席卷了共享單車以后，就是共享電動(dòng)車、共享汽車等，讓人猝不及防。

　　對(duì)于投資者來說，這種打擊是致命的。原來欣欣向榮的共享單車突然間轟然倒塌。事實(shí)上，這并不奇怪。

　　這種幾乎完全依靠資本炒作風(fēng)靡起來的行業(yè)，自我生存能力非常脆弱。以共享單車為例，不論是投資模式，還是管理模式，都存在非常嚴(yán)重的缺陷，而且短時(shí)間內(nèi)難以克服。

　　比如共享單車的損壞問題，對(duì)企業(yè)贏利和發(fā)展都是致命的。投資者沒有充分預(yù)見，又沒有采取有效措施應(yīng)對(duì)。同時(shí)，在押金管理上又心存僥幸，所謂的押金成了企業(yè)的“流動(dòng)資金”，是公開的秘密。

　　基于此，一旦企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng)，消費(fèi)者就會(huì)產(chǎn)生恐慌，紛紛要求退還押金。結(jié)果，建在海灘上的共享經(jīng)濟(jì)模式就會(huì)被狂風(fēng)刮跑，曾經(jīng)的繁榮就像氣球泄氣一樣迅速癟掉。

　　一個(gè)季節(jié)過去了，一個(gè)時(shí)代也結(jié)束了。這未必是壞事，也許是共享經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但是，究竟怎樣轉(zhuǎn)型，考量投資者的智慧、眼光和監(jiān)管者的責(zé)任心。