經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)德州9月10日訊（記者 鄧浩）“對(duì)新能源汽車行業(yè)來說，大企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)能非常容易；但小車企由于產(chǎn)能不夠，等補(bǔ)貼停掉，最后還是會(huì)倒閉�！�

　　9月9日，中國(guó)首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在山東德州齊河縣開幕。其間，中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春發(fā)表主題演講，在談到新能源汽車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題時(shí)他這樣表示。

　　中國(guó)工程院院士、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春發(fā)表主題演講。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者鄧浩/攝）

　　孫逢春指出，2008年北京奧運(yùn)會(huì)以來，我國(guó)的新能源汽車技術(shù)取得了快速發(fā)展，國(guó)家層面更是制定了世界范圍內(nèi)最全的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策，下定決心發(fā)展新能源汽車。所以，目前中國(guó)的新能源汽車發(fā)展速度很快。

　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，經(jīng)歷了三起兩落。前兩起兩落都是在西方發(fā)生的，第三次興起發(fā)生在中國(guó)，并帶動(dòng)了新能源汽車在全球的產(chǎn)業(yè)化。新能源汽車已經(jīng)有上百年的歷史，但真正做到技術(shù)現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化的是中國(guó)。”孫逢春說。

　　據(jù)工信部數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)199萬輛。

　　然而，在產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的背后，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能問題也日益凸顯。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲日前公開表示，新能源汽車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)加劇，低端產(chǎn)能過剩而高端產(chǎn)能卻不足，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，且投資也出現(xiàn)了過熱苗頭。

　　有分析認(rèn)為，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能暴漲的同時(shí)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，投資擴(kuò)產(chǎn)的勢(shì)頭也很迅猛，同樣存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的問題。

　　孫逢春認(rèn)為，兩個(gè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題確實(shí)存在。他表示，其實(shí)中國(guó)發(fā)展新能源汽車之前，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題已經(jīng)得到了基本解決，但由于生產(chǎn)資質(zhì)的問題，沒有從根本上解決。

　　“汽車企業(yè)倒閉了，但生產(chǎn)資質(zhì)還在，后來新能源汽車火熱，那些原本倒閉的企業(yè)又紛紛出來搞新能源汽車。本來這部分過剩產(chǎn)能已經(jīng)被消化掉了，現(xiàn)在又起來了，再加上新的造車勢(shì)力進(jìn)入，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題又重新出現(xiàn)。”孫逢春說，“大的汽車企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)能是非常容易的；但小的車企由于產(chǎn)能不夠，等補(bǔ)貼停掉，最后還是會(huì)倒閉�！�

　　對(duì)于電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題，孫逢春指出，目前動(dòng)力電池企業(yè)有600多家，但真正有銷量的僅幾十家。小的電池企業(yè)沒有規(guī)模，產(chǎn)能跟不上，產(chǎn)品質(zhì)量做不到，最終無法存活。

　　如何解決以上問題？孫逢春認(rèn)為，一是要提高技術(shù)補(bǔ)貼門檻，二是要降低補(bǔ)貼的額度。

　　“去年，我們把技術(shù)補(bǔ)貼門檻提高以后，今年截至目前估計(jì)有30家整車廠倒閉。”孫逢春透露，取消對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼是必然趨勢(shì)。

　　此前，孫逢春曾表示，相對(duì)傳統(tǒng)燃油車來說，在新能源汽車上智能網(wǎng)聯(lián)化更容易快速地實(shí)現(xiàn)，這樣就能夠很好地去產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)把交通智能化做起來。這是我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的一條基本路線，就是以新能源汽車為基礎(chǔ)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，將來也是世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　孫逢春對(duì)此作了進(jìn)一步解釋。他表示，新能源汽車作為新事物，設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者自然很方便融入新元素。而在傳統(tǒng)汽車上落實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)化需要重新建立一套機(jī)制，新能源汽車處在發(fā)展起始階段，更利于從零開始做設(shè)計(jì)和規(guī)則。