中國鐵路總公司發(fā)布消息稱，全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車。屆時，“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先實現(xiàn)350公里時速運營。（8月23日《廣州日報》）

　　此次新一輪鐵路調(diào)圖的最大亮點，無疑就是擁有“純血統(tǒng)”的“復(fù)興號”動車組的提速運營�！皬�(fù)興號”作為具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組，其在速度、穩(wěn)定度、舒適度等方面都已處于世界領(lǐng)先位置，是中國運力提升背后的“能量芯片”，是鐵路“硬技術(shù)”的集中體現(xiàn)。

　　技術(shù)過硬才能突破舊瓶頸、尋求新發(fā)展，“復(fù)興號”動車組率先實現(xiàn)350公里時速運營，讓此次調(diào)圖有了“增量”的可能和空間。加速就是變相的增量，提速運行不僅能夠縮短行程的時間，更能打破現(xiàn)階段鐵路運力飽和的現(xiàn)狀，為構(gòu)建更為快速、便捷、高效、大容量、低成本的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)成為可能。

　　“硬技術(shù)”的提升也需要配套“軟服務(wù)”的跟進。“復(fù)興號”在提升性能的同時，也隨之增加了運營管理成本。從現(xiàn)行300公里時速恢復(fù)到350公里時速，50公里的時速提升，將使運營成本上漲三分之一左右。但在這種情況下，鐵路部門依舊采取了“提速不提價”的措施，甚至還將在運行繁忙的區(qū)間提供“月票”模式，可見其相應(yīng)配套的服務(wù)措施并沒有“拖后腿”。

　　“軟服務(wù)”的提升還體現(xiàn)在客戶體驗上，近期剛“滿月”的高鐵外賣獲得了大眾的一致好評，其品種豐富、速度快捷的特點讓人贊不絕口，若是將其再加上“復(fù)興號”寬暢、舒適的乘車環(huán)境，何嘗不是一種“美滋滋”的體驗，再加上“復(fù)興號”車內(nèi)具有的不間斷的旅客用220V電源插座、WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋、多種照明控制模式等，都將使9月的這次調(diào)圖印上“服務(wù)至上”的標簽。

　　“硬技術(shù)”攜手“軟服務(wù)”，將使整個鐵路體系向著整體、協(xié)調(diào)的步伐不斷邁進，也為如今“常態(tài)化”的調(diào)圖增添異彩。