鐵路每年的投資都在七八千億元，今年也將維持這樣的規(guī)模。而鐵路混合所有制改革始終是一個(gè)難點(diǎn)。今年以來(lái)，鐵路方面陸續(xù)與阿里巴巴、騰訊等合作展開(kāi)了討論。這是不是意味著鐵路混合所有制改革將重點(diǎn)放在了與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作上了呢？

　　早在2005年，原鐵道部就曾發(fā)文鼓勵(lì)民資參與鐵路建設(shè)，但由于種種原因，民資進(jìn)入鐵路的熱情并不高。

　　2015年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于國(guó)有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的意見(jiàn)》提出，結(jié)合電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領(lǐng)域改革，開(kāi)展放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)、推進(jìn)混合所有制改革試點(diǎn)示范。

　　經(jīng)過(guò)一年多的醞釀之后，鐵路混合所有制改革啟動(dòng)跡象已經(jīng)有所顯現(xiàn)。今年1月3日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福在“中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議”上表示，2017年要規(guī)范和落實(shí)鐵路兩級(jí)主體企業(yè)權(quán)責(zé)，推進(jìn)鐵路資產(chǎn)資本化經(jīng)營(yíng)，開(kāi)展混合所有制改革。鐵路混改被鎖定在三個(gè)方面：一是拓展與鐵路運(yùn)輸上下游企業(yè)的合作；二是對(duì)具有規(guī)模效應(yīng)、鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的資產(chǎn)資源進(jìn)行重組整合；三是創(chuàng)新鐵路發(fā)展基金發(fā)行模式，暢通企業(yè)、社會(huì)投資鐵路發(fā)展基金渠道。

　　隨后在5月份，陸東福與阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云會(huì)面時(shí)提出，雙方可在鞏固支付寶應(yīng)用、實(shí)名信息核驗(yàn)服務(wù)以及車站導(dǎo)航等方面合作的基礎(chǔ)上，在高鐵快運(yùn)、國(guó)際物流、電子支付以及混合所有制改革等領(lǐng)域進(jìn)行更深入的合作。

　　此次陸東福與騰訊公司董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰的會(huì)談，也透露出了雙方未來(lái)的合作方向。在7月14日的會(huì)談中，陸東福強(qiáng)調(diào)，雙方應(yīng)著眼于推動(dòng)高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)內(nèi)容的深度融合，從供給側(cè)創(chuàng)造大眾旅游文化享受的新愿景，尤其在智慧鐵路、無(wú)現(xiàn)金出行、“刷臉” 進(jìn)站等方面積極探索。陸東福則進(jìn)一步明確，鐵路總公司正在探索推進(jìn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化，歡迎騰訊公司參與鐵路企業(yè)混合所有制改革，進(jìn)一步放大高鐵的溢出效應(yīng)。

　　馬化騰則表示，騰訊公司將有針對(duì)性地開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，支持鐵路服務(wù)更加智能化、便捷化，推動(dòng)高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”，助力打造智慧鐵路。

　　鐵路方面陸續(xù)與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭展開(kāi)會(huì)談，意味著鐵路的混合所有制改革將牽手互聯(lián)網(wǎng)。從雙方的體量上和發(fā)展方向上看，它們的合作具有廣泛且堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而對(duì)于國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它們的合作也將對(duì)雙方的上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)且積極的影響。相關(guān)題材的上市公司也將被資金重點(diǎn)關(guān)注，這對(duì)A股市場(chǎng)也是一件好事。