18日，首批500輛左右共享遛娃小車在世紀(jì)公園周邊投放，投放的地點(diǎn)主要在小區(qū)、公園、商場、菜場等的門口和地鐵口。跟共享單車注冊流程相似，需要手機(jī)注冊和實(shí)名認(rèn)證。實(shí)名認(rèn)證后，則可選擇是否交納押金，按提示說明，兩者在后續(xù)使用費(fèi)用上存在差異，交納99元押金后的使用價格便宜一些，半小時1元。（8月19日新民網(wǎng)）

　　這一并沒有共享新亮點(diǎn)的遛娃小車一出現(xiàn)就遭到市民質(zhì)疑。有人說買幾十臺電腦，租個場子連上網(wǎng)，可以搞一下“共享電腦”。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，電商的同類的遛娃神器，成本價不超過80元。這很容易使人想到共享雨傘。共享雨傘進(jìn)駐上海后，押金39元，該設(shè)備尚未安裝定位追蹤系統(tǒng)，租傘首個24小時內(nèi)免費(fèi)，超過24小時按一天2元收費(fèi)，直至還傘成功，超過七個自然日未還傘，則算自動購傘并扣除押金。經(jīng)營模式意味深長。

　　從共享單車到雙人騎行單車，從共享籃球到共享充電寶，從共享睡眠艙到共享健身房再到共享馬扎，好像天下萬物都可共享。其實(shí)都有一個共同的特點(diǎn)，即打著共享的旗號共搶公共地面資源。試想，如果一個小販買上10個馬扎在候車廳玩共享，城管能讓嗎？而這些共享商品的投放商，不過采取了“中國式過馬路”的方式，不打招呼，批量投放，管理部門阻止，則成了不對共享經(jīng)濟(jì)寬容，這算什么邏輯？

　　上海市交通委剛剛發(fā)布通知暫停各共享單車投放，共享遛娃小車就“頂風(fēng)而上”，卻稱使用模式上參考了共享單車，但概念是不同的，不會占用很大空間，這不過是強(qiáng)詞奪理。進(jìn)一步說，作為兒童用品，其車身安全和衛(wèi)生安全如何保證？一旦出了意外怎么辦？投放商方面都語焉不詳。如果有人圖方便把遛娃小車當(dāng)成了行李車使用，其衛(wèi)生風(fēng)險可想而知。

　　剛剛發(fā)布的《分享經(jīng)濟(jì)輿情大數(shù)據(jù)報告(2017)》顯示，2017年的分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，在出行、住宿、私廚、醫(yī)療、眾包物流、服務(wù)眾包、教育、知識付費(fèi)、內(nèi)容創(chuàng)業(yè)、股權(quán)眾籌十大細(xì)分領(lǐng)域全面開花。但在眾多的分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)，安全保障、服務(wù)質(zhì)量、價格壟斷、個人隱私等四大方面的負(fù)面輿情事件數(shù)量較多�？磥�，所有打著共享旗號的“共搶”現(xiàn)象，需要人們靜下來共同想想該怎么辦了。