近日，成都雙流機(jī)場(chǎng)再次發(fā)生無(wú)人機(jī)干擾民航飛行事件，共造成10個(gè)航班備降。4月份，成都雙流機(jī)場(chǎng)發(fā)生多起無(wú)人機(jī)干擾民航飛行事件，造成共計(jì)過(guò)百架航班備降、返航或延誤，其密集和危害程度空前。

　　【短評(píng)】按現(xiàn)行監(jiān)管辦法，無(wú)人機(jī)只能在低空且專門分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的隔離空域飛行，不能在有人駕駛航空器運(yùn)行的融合空域飛行，且飛行要向空管部門申請(qǐng)飛行空域和計(jì)劃，得到批準(zhǔn)后才能行動(dòng)，否則即為“黑飛”，將受到相應(yīng)處罰。然而，在具體監(jiān)管和執(zhí)行時(shí)，民航、軍方空管、公安、機(jī)場(chǎng)等都負(fù)有監(jiān)管職能，主體不明致使無(wú)人機(jī)“黑飛”難發(fā)現(xiàn)、難阻止、難問(wèn)責(zé)，無(wú)形中助長(zhǎng)了“黑飛”行為。針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)專項(xiàng)立法，抓緊解決“黑飛”亂象。

(本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))