據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，2017年元旦當(dāng)天，用了80多年時(shí)間、花費(fèi)45億美元才興建完成的紐約市地鐵第二大道線終于通車，但僅通車半小時(shí)就發(fā)生信號故障，列車服務(wù)受阻，乘客需等候超過10分鐘才能登車。(觀察者網(wǎng))

　　這條3.5公里的地鐵，僅僅設(shè)置3個(gè)站，規(guī)劃于80多年前，10年前動工，建稱共花費(fèi)了45億美元，通車半小時(shí)就發(fā)生信號故障。這樣的事發(fā)生在發(fā)達(dá)國家——美國，確實(shí)讓人大跌眼鏡。而有專家評估，此類地鐵如果是在中國建設(shè)，大約只需要花費(fèi)16億元人民幣。當(dāng)一項(xiàng)決策需要經(jīng)過不同利益集團(tuán)的博弈，伴隨的將是冗長的程序，哪怕這項(xiàng)決策是民眾迫切需要和萬分期待的。這種博弈，從理論上可能被認(rèn)為能夠避免巨大的失誤，但從現(xiàn)實(shí)層面來看，由于受不同利益集團(tuán)相互妥協(xié)的影響，帶來的是不成體系的規(guī)劃建設(shè)和低效率的弊端。所以網(wǎng)友坦率地評論：與美國相比，中國的體制優(yōu)勢越來越明顯。

　　1993年5月28日，上海軌道交通(也就是我們俗稱的上海地鐵)1號線正式運(yùn)營，截至2016年12月共開通線路14條(1-13號線、16號線)，全網(wǎng)運(yùn)營線路總長617公里，車站366座。2013年，全國首條跨省地鐵正式通車，上海地鐵11號線從上海安亭一直延伸到江蘇省昆山市花橋鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的滬蘇互通。這種建設(shè)速度，不是每個(gè)國家都能做到的，即便是發(fā)達(dá)國家。

　　中國以五年為一個(gè)時(shí)間段，對國家重大建設(shè)項(xiàng)目、生產(chǎn)力分布和國民經(jīng)濟(jì)重要比例關(guān)系等作出規(guī)劃，也就是我們俗稱的“五年規(guī)劃”。這個(gè)“五年規(guī)劃”，貫穿于國家到省、市、縣乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，使社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)保持持續(xù)、連貫。從1993年地鐵1號線正式運(yùn)營到今天，整整23年，上海地鐵交通建設(shè)規(guī)劃出現(xiàn)在每一個(gè)五年規(guī)劃中。中國的政治體制，保證了能夠?yàn)閲�家發(fā)展作出長遠(yuǎn)規(guī)劃，并盡快落實(shí)推進(jìn)，中國這些年經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展，與此直接相關(guān)。

　　2016年6月23日，江蘇鹽城遭遇的強(qiáng)冰雹和龍卷風(fēng)雙重災(zāi)害，四川綿竹市第一時(shí)間發(fā)出慰問信，并決定向?yàn)?zāi)區(qū)的父老鄉(xiāng)親捐出100萬元愛心善款，幫助災(zāi)區(qū)人民早日恢復(fù)生產(chǎn)生活。8年前，綿竹遭遇“5·12”特大地震，江蘇省積極響應(yīng)黨中央號召，以“江蘇和綿竹一家人、一條心、一個(gè)目標(biāo)”為行動指南，投資到綿竹援建資金超過100億，幫助綿竹人民重新建設(shè)家園、發(fā)展經(jīng)濟(jì)，16萬戶住房、所有學(xué)校、醫(yī)院都得以重建，21個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)又一次拔地而起，綿竹新城涅槃重生。

　　“5？12”特大地震后，國外很多媒體認(rèn)為，那次地震將會影響到當(dāng)年8月份中國北京奧運(yùn)會的舉辦。然而，中國以驚人的速度實(shí)施救援，有條不紊的開展災(zāi)后重建，奧運(yùn)會不但沒有受到影響，開幕式還驚艷全球，這讓國際社會震驚。實(shí)行集體領(lǐng)導(dǎo)和最廣泛的民主集中制，我們黨和政府具有當(dāng)今世界上最強(qiáng)大的組織與動員能力，可以組織和調(diào)動千百萬黨員與人民群眾為共同的事業(yè)奮斗，這就是我們的制度優(yōu)勢。

　　近30多年來，中國發(fā)展所取得的成就舉世矚目�？梢哉f，自1840年以來，中國從沒有像今天這樣國泰民安、豐衣足食。如果不帶偏見，每一個(gè)中國人都會同意這一點(diǎn)。中國的社會制度是否有優(yōu)勢，事實(shí)已經(jīng)作了很好回答。