12月13日晚6點左右，甘肅蘭州市七里河區(qū)柳家營十字一處馬路發(fā)生塌陷，塌陷大坑直徑約3米，導致一輛路過的轎車被陷，所幸的是車內(nèi)駕駛員未受傷。（12月14日中國新聞網(wǎng)）

　　安全事故時常出現(xiàn)，馬路塌陷對于我們來說也并不陌生。該起事件，還好只是轎車被陷，萬幸的是沒有出現(xiàn)人員傷亡。但吸引筆者注意力的是，此次路面塌陷已經(jīng)是今年蘭州市發(fā)生的第19起馬路塌陷，而這次塌陷的路段在今年9月就已經(jīng)出現(xiàn)過一次塌陷了，這著實令人感到驚愕和難以理解。

　　路是人走出，終歸路人走，然而我們并不確定“腳底下”究竟是實是虛、是安是危，這是多么的諷刺。馬路塌陷19次，到底誰該臉紅？地陷一再發(fā)生，為何沒見舉一反三，對同類情況進行排查？

　　出了問題不可怕，可怕的是總出問題。“蘭州張掖路步行街路面突塌陷，半月前就發(fā)現(xiàn)地基下沉”“蘭州市酒泉路北段省政府門口馬路塌陷”“蘭州東崗東路華邦飾品廣場門口由東向西方向，一輛4路公交車行駛過程中路面發(fā)生塌陷”“蘭州市七里河區(qū)柳家營十字一處馬路發(fā)生塌陷”……當?shù)匾荒臧l(fā)生馬路塌陷19次，給廣大群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了極大威脅，給社會秩序的和諧穩(wěn)定帶來了巨大的干擾。

　　那么，馬路塌陷為何頻頻上演？筆者不是建筑師，也不是工程師，只好查閱相關(guān)資料進行了解。一方面，這說明當初道路工程建設(shè)時，沒有充分考慮地下排污渠等各項特殊條件，地下管線破損滲漏，掏空了路基，是大多數(shù)路面塌陷最根本的原因；另一方面，這暴露出了有關(guān)部門在防災(zāi)方面做得不盡完善，不清楚轄區(qū)內(nèi)具體道路的地質(zhì)情況，沒有承擔相應(yīng)的后期維護等工作。究其原因，簡言之，一個是前期考察和工程質(zhì)量不過關(guān)，一個是后期維護和監(jiān)管檢查不全面，也就是說，是“人禍”造成的塌陷。

　　馬路塌陷很可怕，會讓人十分不安，會讓老百姓質(zhì)疑政府部門的執(zhí)行力，紅臉出汗是應(yīng)該的，及時補救是必須的。筆者認為，首先要增加地質(zhì)勘探成本，大面積選點，減少產(chǎn)生安全隱患的可能性，從而科學地制定規(guī)劃和施工方案，并加強對施工環(huán)節(jié)的把控檢查；其次，要建立起更為有效的管理問責機制，相關(guān)道路、管線的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)對地面及地下附屬物實行經(jīng)常性檢查檢測，形成制度、責任到人，防止出現(xiàn)問題時責任不清，互相推諉；最后，有關(guān)部門應(yīng)當全面了解轄區(qū)內(nèi)地質(zhì)和地下設(shè)施情況，做到心中有數(shù)，積極排查各類安全隱患點。

　　總之，不解決橋和船的問題，過河就是一句空話，地下建設(shè)的“里子”做好了，城市才真正有“面子”。馬路塌陷19次，不是笑談，而是一個警示，希望如此“路脆脆”的戲碼不要再上演。