在互聯(lián)網(wǎng)時代，不少人講到轉(zhuǎn)型總以為是傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。尤其是這幾年面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大規(guī)�！皻⑷搿�，傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型似乎更顯得迫在眉睫�？墒�，我們往往忽視了，其實互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也需要轉(zhuǎn)型。

　　隨著資本市場的變化，涉及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投入與前兩年相比已經(jīng)出現(xiàn)了較大程度的萎縮，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展亦面臨困境。然而，在諸如世界互聯(lián)網(wǎng)大會等場合中，那些互聯(lián)網(wǎng)大佬們依然充滿激情地描繪著發(fā)展藍圖。有人說，移動互聯(lián)網(wǎng)的紅利基本釋放完了，未來的風口在人工智能或者物聯(lián)網(wǎng)；有人說，電子商務(wù)即將消失，未來出現(xiàn)的是全新的商業(yè)。

　　不過，前途也許是一片光明，但眼下還需看清腳下的路，否則就有可能誤入歧途。事實上，“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的是全方位創(chuàng)新，從經(jīng)營理念到商業(yè)模式，再到監(jiān)管形態(tài)。這幾年，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殺入金融、醫(yī)療、交通、餐飲、零售等行業(yè)，有些正在努力站穩(wěn)腳跟，有的則進入到快速發(fā)展階段。它們之中或許有一部分會繼續(xù)進行大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，如百度無人車上路。但絕大部分仍需要戰(zhàn)術(shù)上的轉(zhuǎn)型，即改善商業(yè)模式。

　　從目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)面臨的困境來看，可以從兩個方面進行調(diào)整：

　　一方面，大力提高互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的信息披露水平�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式往往是開放式平臺，其基本職能是信息中介。它們應(yīng)該也必須對信息的真實性、完備性，至少承擔連帶責任。過去，輿論常常贊揚互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)平臺能夠?qū)崿F(xiàn)供求直接交易，減少了信息不對稱。但事實并非這么簡單。許多平臺由于缺乏有效的信息披露，使得實際交易或交流質(zhì)量大大下降，遠不如傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式。畢竟，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商具有一定的專業(yè)知識技能，掌握商品質(zhì)量性能的主要信息，并且與供應(yīng)商有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　舉例來看，在資金借貸市場，商業(yè)銀行采用的是經(jīng)銷商模式，經(jīng)營總體穩(wěn)��；而近年來異軍突起的P2P網(wǎng)貸則是平臺運營商模式，雖然輕資產(chǎn)、快擴張、多樣化，但是經(jīng)不住信息披露水平差這一劣勢，難免讓人產(chǎn)生“一丑遮百俊”的印象。

　　理論與實證研究表明，僅僅從自身利益最大化出發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)平臺的信息披露水平是難以達到社會和用戶需要的。所以，一些互聯(lián)網(wǎng)訂餐平臺出現(xiàn)食品衛(wèi)生問題，某種程度上成為常態(tài)；網(wǎng)購平臺上的假貨比率高于實體商店；　平臺還可能有意扭曲信息，如搜索引擎的“競價排名”。

　　當前，政府監(jiān)管部門已經(jīng)意識到互聯(lián)網(wǎng)平臺在信息披露方面的問題，正采取越來越有力的監(jiān)管手段。同時，互聯(lián)網(wǎng)平臺的運營商也需要勇于承擔自身責任。要知道，承擔更多責任才可能贏得更多權(quán)利，有了權(quán)利才可能獲得利益。反之，如果互聯(lián)網(wǎng)平臺不能充分意識到信息披露對于用戶（其實也是對于自身）的重要性，甚至過于急功近利，利用扭曲信息來獲利，那么它們被逐出市場的日子就不遠了。

　　另一方面，根據(jù)用戶結(jié)構(gòu)的變化及時調(diào)整經(jīng)營模式。比如，用戶結(jié)構(gòu)的變化，使得一些共享平臺的社會性質(zhì)和市場定位都發(fā)生了遷移。所謂共享平臺是指那些以閑置資源的擁有者為主要供應(yīng)方的第三方平臺，如滴滴專車等。隨著這類平臺的迅速擴張，供應(yīng)方結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了較大變化，閑置資源擁有者不再是主流的供應(yīng)方，而換成了全職專車司機、專門用來短租的民居等非閑置資源。

　　在此情況下，相關(guān)共享平臺就不能再打著“綠色環(huán)�！钡钠焯栒碱I(lǐng)道德高地了。與之相伴，閑置資源所具有的低回報要求優(yōu)勢也不斷流失。現(xiàn)實中，無論是專車平臺還是短租平臺，其價格優(yōu)勢都在喪失，就說明了這一點。所以，共享平臺需要調(diào)整策略，在差異化競爭方面花大力氣。

　　同時，我們還要看到，監(jiān)管部門對共享平臺的規(guī)范，基本原則是讓其回歸到閑置資源的有效利用。這種規(guī)范在短期內(nèi)或許會制約“快速發(fā)展”，但長期來看有助于維護市場的有序和有效。（作者為上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院教授）