據(jù)預(yù)測，2016年我國將產(chǎn)生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。與此同時，快遞包裝回收情況卻不樂觀。目前，快遞紙箱回收率不到20%，大部分包裝物被送進垃圾場填埋，循環(huán)利用率不高，給環(huán)境帶來很大負(fù)擔(dān)。（11月14日《人民日報》）

　　剛剛過去的“雙十一”，全國主要電商企業(yè)快遞訂單量已達3.5億。在快遞坐上高鐵的時代，愈來愈多的快遞包裝卻無處安放，降解費時，焚燒污染。

　　有需求才會有市場，一邊是“膠帶纏得越多，泡沫塑料放得越多，東西不磕碰給好評”，一邊是“快遞小哥經(jīng)常將快遞扔來扔去，包裝上必須舍得花錢”，快遞包裝之于消費者和商家，存在“非包不可、必須多包”的必要性。

　　于是，很普通的一瓶化妝品，要經(jīng)過放入氣泡袋、裹上報紙、填入氣泡枕、裝入包裝箱、再纏上好幾圈膠帶等幾道程序之后，才能最終送到快遞站。這樣的五花大綁，既讓人覺著厭煩，也讓人反思“有多少快遞包裝可以重來”。

　　目前，常見處理快遞包裝的方式無外乎三種：回收、焚燒、降解。其中，快遞用紙盒回收較為方便，但也因回收價格不高導(dǎo)致循環(huán)利用率較低，常被當(dāng)做一般垃圾處理。而透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內(nèi)的包裝物，其主要原料為聚氯乙烯，這一物質(zhì)埋在土里，需要上百年才能降解，如果焚燒，則會產(chǎn)生大量污染物，危害人體健康。

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年全國快遞業(yè)使用30多億條編織袋，99.22億個包裝箱，169.85億米膠帶，其總長度可繞地球赤道425圈。而目前，我國快遞紙箱回收率卻不到20%。其中紙箱與膠帶分離回收成本較高，難度大，而用全生物降解快遞袋，每個單價至少上漲0.5元。一邊是蒸蒸日上的網(wǎng)購市場，一邊是冷冷清清的包裝回收利用市場，冰火兩重天，也折射出包裝利用的尷尬現(xiàn)狀。

　　早在今年8月，國家郵政局便出臺了《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，明確快遞包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)方面取得明顯效果。在實際操作中，建議快遞企業(yè)使用易于回收的包裝物，提高電子運單使用率，進一步減少編織袋和膠帶的使用量。此外，《方案》提出，到2020年基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料、基本建成社會化的快件包裝物回收體系。

　　實際上，為推進快遞包裝綠色化，許多電商平臺也在想方設(shè)法為包裝“減負(fù)”。順豐速遞自2014年起，將滿版印刷改為無底紋印刷，減少油墨用量約70%；將包裝膠帶厚度從0.07毫米改為0.06毫米，每年可節(jié)約材料重量約為1709噸；唯品會與“一撕得”公司全面合作，使用該公司包裝箱，該紙箱不用透明膠帶封纏，減少了膠帶污染，且能做到99%可降解。

　　但值得注意的是，一個人的環(huán)保、幾家企業(yè)的環(huán)保都不是真正的環(huán)保。應(yīng)該正視這樣一個現(xiàn)實：出于成本考慮，環(huán)保材料尚未在快遞公司、商家中得到全面普及；而作為消費者，則仍持有“包裝少不安全”等之類的顧慮。對比2008年國家全面推行的“限塑令”，雖歷經(jīng)8年，但效果也并不明顯，“限塑”演變成“賣塑”，仍有不少的“白色垃圾”污染著環(huán)境。

　　事實上，在提高快遞包裝利用率，降低污染的問題上，除了固有垃圾合理分類處理之外，更需政府部門、相關(guān)企業(yè)、消費者多方形成合力。對政府而言，要出臺相關(guān)法規(guī)，明確各方責(zé)任，指導(dǎo)企業(yè)回收利用、循環(huán)處理，對采用環(huán)保材料的企業(yè)提供適當(dāng)財政補貼；對企業(yè)來說，既要提高自身電子運單及環(huán)保包裝使用率，又要注意與其他企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，在降低成本基礎(chǔ)上，實現(xiàn)環(huán)保升級；而消費者來說，也應(yīng)扭轉(zhuǎn)觀念，更大程度上提高環(huán)保意識，一方面對包裝進行回收處理；另一方面，在網(wǎng)購中，盡量少提甚至不提對包裝加厚等要求。

　　文/楊喜喜（重慶大學(xué)）