昨天，市民王女士反映，幾天前她用滴滴快車約車，因?yàn)橼s時(shí)間，在等車時(shí)她就打了出租車離開。隨后，她和滴滴司機(jī)進(jìn)行了溝通。誰(shuí)知，當(dāng)晚她便收到近百條驗(yàn)證碼和多個(gè)騷擾電話。隨后，她向滴滴客服投訴，滴滴客服稱核實(shí)后處理。（6月12日《北京晨報(bào)》）

　　女子取消約車訂單收到近百條驗(yàn)證短信和騷擾電話，顯然是滴滴司機(jī)的“報(bào)復(fù)行為”。應(yīng)該講，在這個(gè)過程中，約車者“毀約”在先，暫時(shí)還不清楚雙方溝通的詳情，如果說，彼此溝通好了，雙方達(dá)成協(xié)議或某種妥協(xié)，就是算形成新的“合約”，如此“報(bào)復(fù)”沒有任何道理；如果當(dāng)時(shí)沒有溝通好，約車者強(qiáng)行“毀約”，滴滴司機(jī)的“報(bào)復(fù)”尚有一點(diǎn)事由，但如此“狂轟濫炸”也失偏頗。

　　果然，沒有規(guī)矩不成方圓。有媒體總結(jié)出滴滴打車“七大亂象”：亂象一，司機(jī)與乘客合謀造假，多刷單，賺阿里和騰訊兩個(gè)土豪的錢。亂象二，騷擾乘客。亂象三，行車存在安全隱患。亂象四，變相議價(jià)。亂象五，變相拒載。亂象六，加深了信息鴻溝導(dǎo)致的社會(huì)不公平現(xiàn)象。亂象七，以巨額補(bǔ)貼為特色的燒錢大戰(zhàn)推高了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)門檻，沒有錢，創(chuàng)新企業(yè)也活不下去。

　　互聯(lián)網(wǎng)約車的立規(guī)提上議事日程，但是，“專車新規(guī)”卻是一趟“慢車”。最早的消息稱，互聯(lián)網(wǎng)約租車（俗稱專車）監(jiān)管意見最快將于2015年9月公布；稍后的消息又稱，2015年10月份公開征求意見的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》（簡(jiǎn)稱“專車新規(guī)”），經(jīng)過公開征求意見、重新論證評(píng)估、多部門會(huì)商等程序，“專車新規(guī)”有望在五一后出臺(tái)。截至目前，正式的“專車新規(guī)”依然沒有誕生。

　　法治管理專車必須“掛檔提速”。一方面源于專車的亂像不僅影響到這一新興行業(yè)的健康發(fā)展，而且給廣大約車者帶來安全等方面的隱患；另一方面，專車的存在給傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)形成“威脅與挑戰(zhàn)”，已經(jīng)激化了城市交通矛盾，不利于共享發(fā)展。鑒于此，專車監(jiān)管須盡快駛?cè)敕ㄖ诬壍�，這既是法治建設(shè)的必需，也是“互聯(lián)網(wǎng)+”的必需；既是構(gòu)建城市現(xiàn)代交通的必然，又是實(shí)現(xiàn)共享發(fā)展的必然。