繼去年以回購方式取消梅觀高速收費之后，深圳再次回購龍大(深圳段)、南光、鹽排、鹽壩四條高速路，2016年2月7日(農(nóng)歷除夕)0時起免費通行。

　　深圳市以回購形式收回四條高速公路，實施免費通行，對市民對企業(yè)都是一件好事。而從高速公路運營機制的大格局來看，此舉毫無疑問極具探索價值。一段時間以來，民眾針對高速公路反映比較強烈的聲音即是那些收費的高速公路，要收費到何時？所謂延期收費，最終能否變成免費通行？從這個意義上來說，審視深圳回購高速公路的樣本，利于為更多高速公路的免費通行提供借鑒。

　　“幾年前，有人算過一筆賬，從大同拉一車貨到天津，不超載無違規(guī)情況下，凈虧3200元�！憋@然，對一個城市的發(fā)展而言，比靠著高速公路收費更重要的是集聚城市人氣，推動城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展。換言之，深圳是一座造血功能齊全的城市，有能力有資本回購高速公路，實施免費。那么更多的地區(qū)，在推動高速公路免費時，應該學習深圳樣本中蘊含的造血智慧，通過公共道路的免費，降低市民以及企業(yè)的出行成本。

　　當然，從深圳市一座城市的四條高速公路免費，到更多地區(qū)高速公路的免費，有很長的路要走。但對地區(qū)而言，推動免費過程的艱難不等于可以毫無作為。那些經(jīng)濟比較發(fā)達的城市，有條件考慮通過回購的形式，降低出行成本；那些經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū)，應該把收費制度化、規(guī)范化，收費設一個時間表，不能說想收多久就收多久。

　　值得一提的是，深圳選擇回購方式取消部分高速收費，其實也是基于一種高速公路逐條審計的理念。搞清了這些路，該收多久費，還有多少資金缺口。在陽光財政的安排下，把好事做好。而事實上，不論要不要免費，這種理念都具效仿價值。因為只有真正為高速公路收費負起責任，監(jiān)督好每一條高速公路的收費情況，才能讓錢花在該花的地方上。