從今天開(kāi)始,本市實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行，限行將持續(xù)到11月12日。這是2008年奧運(yùn)會(huì)后的又一次全市范圍限行，有人大膽預(yù)言，這種限行方式有可能成為今后北京解決重大活動(dòng)道路交通問(wèn)題時(shí)的新常態(tài)。

　　本市的機(jī)動(dòng)車(chē)每年還在增加，什么時(shí)候達(dá)到飽和不再發(fā)展，目前似乎無(wú)法預(yù)測(cè)。北京市到底能夠容納多少機(jī)動(dòng)車(chē)，似乎也缺少來(lái)自官方的權(quán)威說(shuō)法。

　　北京的道路交通機(jī)動(dòng)車(chē)現(xiàn)在是否已經(jīng)過(guò)多了，這是一個(gè)方面的問(wèn)題。另一個(gè)方面的問(wèn)題，則是管理水平相對(duì)比較落后。這里所說(shuō)的“相對(duì)”，不光是指相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，也指與國(guó)內(nèi)一些城市相比。比如說(shuō)，我今年到了南方一些中小城市，看到那里的交通信號(hào)燈都有讀秒計(jì)時(shí)提示距離下一次變燈的時(shí)間。這個(gè)讀秒計(jì)時(shí)非常好，司機(jī)可以預(yù)先做出啟動(dòng)或停車(chē)的準(zhǔn)備工作。我看到本市的地鐵站顯示牌大都有下次列車(chē)到達(dá)時(shí)間，也看到本市街頭一些行人過(guò)路指示燈有這種讀秒提示，前天開(kāi)車(chē)去順義馬坡愛(ài)慕內(nèi)衣時(shí)尚工廠參加活動(dòng)，又看到有的路口有這種讀秒提示。起初，我一直以為本市的交通管理部門(mén)不懂得讀秒計(jì)時(shí)對(duì)提高通行速度的好處，但從郊區(qū)使用情況看，又覺(jué)得這些管理者未必都不懂。市區(qū)內(nèi)路口不安裝，如果不是為了省錢(qián)，那可能就有某種人們猜不出來(lái)的原因。

　　交通管理需要不斷進(jìn)步，見(jiàn)賢思齊。既然讀秒計(jì)時(shí)提示是個(gè)好東西，那就要抓緊推廣，不要一拖再拖。

　　北京交通的一大痼疾是有一些地方多年擁堵，比如二環(huán)路廣渠門(mén)至建國(guó)門(mén)橋、十里河橋、德勝門(mén)，三環(huán)路雙井地區(qū)等，西直門(mén)就不用說(shuō)了。能不能把全市的擁堵點(diǎn)公之于眾，請(qǐng)求社會(huì)有識(shí)之士出點(diǎn)主意呢？能不能每年下決心投入資金，重點(diǎn)解決幾個(gè)擁堵點(diǎn)？錢(qián)似乎不是問(wèn)題，據(jù)說(shuō)每年交通罰款就達(dá)10億之多，加上交通方面稅收，應(yīng)當(dāng)說(shuō)有個(gè)10年8年時(shí)間，三環(huán)路以?xún)?nèi)的擁堵點(diǎn)都可以得到較好的治理。關(guān)鍵是有沒(méi)有真抓實(shí)干，能否拿出愚公移山精神，每天挖山不止，集中全社會(huì)的智慧和力量，下決心對(duì)擁堵點(diǎn)進(jìn)行全方位治理。

　　本市曾經(jīng)搞過(guò)一段微循環(huán)工程，也搞過(guò)平面立橋，取得良好效果，但沒(méi)有長(zhǎng)期堅(jiān)持做下去。交通管理方面，除了資金外，更多的需要能夠解決問(wèn)題的實(shí)干家型領(lǐng)導(dǎo)者。單雙號(hào)限行畢竟只是權(quán)宜之計(jì)，即使變成“新常態(tài)”也只能是在遇有重大問(wèn)題時(shí)的一種“新常態(tài)”，不太可能成為平日的交通管理手段。