交通違法行為整治只是公安部門一家的事嗎？并非如此。楊浦區(qū)日前召開道路交通違法行為大整治行動(dòng)部署動(dòng)員會(huì)，會(huì)場(chǎng)上“撲撲滿”坐了近200人，除了身穿制服的區(qū)公安分局人員外，區(qū)建管委、區(qū)財(cái)政局、區(qū)教育局、團(tuán)區(qū)委等各委辦局以及各街鎮(zhèn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人都來了。
看似“不搭界”的部門為何也加入？在楊浦區(qū)委書記諸葛宇杰看來：交通管理補(bǔ)短板，不只是公安的任務(wù)，應(yīng)舉全區(qū)之力，嚴(yán)執(zhí)法、強(qiáng)管理、廣宣傳，形成共建共管共治共享的局面。
為啥交通管理和每個(gè)部門都“搭界”？在環(huán)境補(bǔ)短板的同時(shí)，又要交通管理補(bǔ)短板，任務(wù)是不是太重了？針對(duì)基層干部的困惑，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)坦言：上海平均每年道路公里數(shù)增加3%，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加卻高達(dá)7%，這其中還不包括非機(jī)動(dòng)車和外省市車輛，交通短板不補(bǔ)，勢(shì)必會(huì)影響城市發(fā)展。
在前期調(diào)研和排查基礎(chǔ)上，楊浦此次會(huì)上列出了區(qū)內(nèi)交通重點(diǎn)整治范圍。包括：區(qū)內(nèi)21條主要交通干道； 五角場(chǎng)商圈、百聯(lián)濱江商圈、中原歐尚、東方水產(chǎn)中心等商業(yè)中心和大型市場(chǎng)；醫(yī)院、中小學(xué)周邊道路；重大工程施工區(qū)域；非法客運(yùn)重點(diǎn)整治區(qū)域等。公安民警自然是主力軍，將實(shí)施超常規(guī)的勤務(wù)模式，強(qiáng)化警種聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)堵點(diǎn)、亂點(diǎn)和重點(diǎn)部位的交通秩序管理。
同時(shí)，還要“責(zé)任捆綁”。一位街道負(fù)責(zé)人拿著整治行動(dòng)工作方案細(xì)數(shù)了一下，和街道有關(guān)的“活兒”還真不少。包括：引導(dǎo)市民支持配合公安交警嚴(yán)格執(zhí)法，自覺擯棄各類交通陋習(xí)；發(fā)動(dòng)單位、學(xué)校、小區(qū)工作人員“跨前一步”，配合做好非機(jī)動(dòng)車“門前清”工作；社區(qū)、沿街單位要協(xié)助交通管理工作，積極向公安部門舉報(bào)各類交通違法行為的情況等。
這份“責(zé)任清單”與區(qū)里幾乎每個(gè)單位都有關(guān)�！凹哟蠓欠ǹ瓦\(yùn)整治力度”，區(qū)建管委是主要責(zé)任單位；“社會(huì)動(dòng)員全覆蓋”，區(qū)綜治辦、區(qū)司法局、區(qū)教育局等單位要挑重?fù)?dān)……“合力效應(yīng)”需要進(jìn)一步擴(kuò)大。
動(dòng)員會(huì)臨近結(jié)束時(shí)，諸葛宇杰問大家，“在座各位都自問一下，日常開車是否都能做到不違規(guī)停車、行走時(shí)不亂穿馬路？規(guī)范駕駛文明出行，各機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的工作人員，更要做表率。”
有機(jī)關(guān)干部低聲交流：“現(xiàn)在開車到區(qū)里機(jī)關(guān)辦事，不能打個(gè)招呼，在街邊隨意停一下了。只能停到較遠(yuǎn)處的停車場(chǎng)再走過來。”大多數(shù)干部也形成了共識(shí)：“少開車，多乘地鐵、多走路吧，這樣反而更方便�！�
（責(zé)任編輯：范戴芫）
