寧波市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院在其所作的專題研究中提到,建議寧波在“建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路”過程中做大做強(qiáng)貿(mào)易,包括提升傳統(tǒng)貨物貿(mào)易、拓展創(chuàng)新服務(wù)貿(mào)易、推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易便利化。將“服務(wù)貿(mào)易”提到重要位置,這個(gè)思路有亮點(diǎn)。
提到“建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路”,很多人總會(huì)將它與歷史上的絲綢之路聯(lián)系在一起,無非就是通過海運(yùn)進(jìn)行貨物的進(jìn)出口貿(mào)易。就傳統(tǒng)的貨物貿(mào)易規(guī)模,2013年我國(guó)就已經(jīng)成為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó),貿(mào)易順差達(dá)到1.61萬億元人民幣。不可否認(rèn),傳統(tǒng)的貨物貿(mào)易并未頂?shù)教旎ò,仍有巨大發(fā)展空間,鞏固成績(jī)同時(shí)還要擴(kuò)大戰(zhàn)果,但當(dāng)全球都將目光投向貿(mào)易質(zhì)量更高、經(jīng)濟(jì)附加值更大的服務(wù)貿(mào)易,世界經(jīng)濟(jì)中心也在逐步向服務(wù)貿(mào)易傾斜時(shí),我們要居安思危,有憂患意識(shí),不能在傳統(tǒng)貨物貿(mào)易這棵樹上吊死。
穩(wěn)坐現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易第一把交椅的美國(guó),2013年實(shí)現(xiàn)服務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)10890億美元,無論其服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口額、服務(wù)貿(mào)易額的增長(zhǎng)率還是服務(wù)貿(mào)易對(duì)GDP的貢獻(xiàn)率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。高速發(fā)展的服務(wù)貿(mào)易不僅對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)有著卓越的貢獻(xiàn),對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及就業(yè)也有著深遠(yuǎn)的影響。作為世界第一貨物貿(mào)易大國(guó)的中國(guó),2013年的服務(wù)進(jìn)出口總額為5396億美元,世界排名第三位,成績(jī)看似不錯(cuò),但里面都是逆差。按照商務(wù)部5月5日公布的數(shù)據(jù),由于服務(wù)進(jìn)口增速持續(xù)高于出口增速,導(dǎo)致服務(wù)進(jìn)出口逆差繼續(xù)擴(kuò)大,今年一季度逆差為328億美元,同比增長(zhǎng)21%。有關(guān)資料顯示,服務(wù)貿(mào)易逆差在2008年首次超過100億美元后,呈持續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì),2013年達(dá)到1184.6億美元。這種發(fā)展態(tài)勢(shì),怎不令人憂慮?
無論出口還是進(jìn)口,我國(guó)服務(wù)貿(mào)易都以傳統(tǒng)的旅游、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)作為支撐,多半屬于資源型和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),而資本密集型服務(wù)如航空、通訊、建筑,及技術(shù)、知識(shí)密集型服務(wù)如金融、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)等部門對(duì)中國(guó)服務(wù)貿(mào)易的貢獻(xiàn)甚微,說明我國(guó)的服務(wù)貿(mào)易仍以傳統(tǒng)的落后方式增長(zhǎng),與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體間存在較大差距。有意思的是,即使是傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè),也出現(xiàn)在今年第一季度服務(wù)貿(mào)易逆差的名單上。上月底召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議針對(duì)性地提出,要“扶持服務(wù)貿(mào)易發(fā)展,擴(kuò)大服務(wù)進(jìn)出口”。
歸究起來,“中國(guó)服務(wù)”滯后既有歷史原因,亦有現(xiàn)實(shí)局限。一個(gè)還沒有在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中完成原始積累的國(guó)家,是很難有心力發(fā)展新型經(jīng)濟(jì)的,哪怕其經(jīng)濟(jì)附加值再高,只能心有余而力不足,這就是歷史原因,F(xiàn)實(shí)原因包括對(duì)技術(shù)、知識(shí)密集型服務(wù)行業(yè)的制度供給不足、開放程度不夠等等。
參與“建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路”的城市,多屬開放的沿海城市,有著開放傳統(tǒng)以及敢闖敢干的精神,還有著傳統(tǒng)貨物貿(mào)易的成熟渠道,可謂天時(shí)地利人和。如果能夠抓住先機(jī),在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的開拓、壯大上可以有更大作為。寧波一方面爭(zhēng)取開放政策,申報(bào)綜合保稅區(qū),爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)投資、貿(mào)易便利化,另一方面開放醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化等社會(huì)領(lǐng)域,可視作促進(jìn)服務(wù)貿(mào)易的有益嘗試,對(duì)廣州也有參考價(jià)值。
(責(zé)任編輯:張無)