從今天起到6月底，90趟京廣、京滬高鐵的高端坐席開(kāi)始打8折優(yōu)惠。與前兩年不同，此次打折優(yōu)惠一律統(tǒng)一為8折(除一對(duì)列車打7折外)，不再設(shè)8.5折和9折，打折力度增加。不過(guò)，此次打折，節(jié)假日及周五、周六、周日均不在優(yōu)惠之列。（4月14日 中國(guó)網(wǎng) ）

　　眾所周知，在當(dāng)今商品琳瑯滿目、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，“打折”無(wú)疑是商家以價(jià)格優(yōu)勢(shì)在同類商品競(jìng)爭(zhēng)中博取消費(fèi)者青睞、消耗多余產(chǎn)能的有效手段，而這也造就了諸多電商“雙11”“雙12”的空前盛世。相比之下，鐵路部門(mén)此次對(duì)高鐵的打折力度就似乎略顯“摳門(mén)”了：一周只享4天優(yōu)惠 打折依然嚴(yán)守“冷門(mén)時(shí)段”要想享受優(yōu)惠就只能在工作日出行，顯然只有經(jīng)常出差的商務(wù)人士以及“雙城生活”的新新一族等少數(shù)人才能從中受益。但筆者以為，鐵路部門(mén)的“限時(shí)打折”方式看似“小氣”卻更顯理智！

　　在商言商，高鐵自問(wèn)世以來(lái)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中憑借“快捷、舒適、正點(diǎn)、安全”等幾大特點(diǎn)，以星火燎原之勢(shì)迅速走進(jìn)千家萬(wàn)戶成為大眾交通工具。在周末和節(jié)假日期間，更是客滿為患，使得鐵路部門(mén)唯有“全民皆兵”加班加點(diǎn)、廣增車次，才得以滿足龐大的客流需求。試想一下，面對(duì)如此“紅火”的生意，又有那個(gè)商家愿意打折？如果肆意打折，就會(huì)造成供不應(yīng)求的狀態(tài)，不僅導(dǎo)致旅客一票難求無(wú)法順利出行，還會(huì)對(duì)公路、航空形成惡意競(jìng)爭(zhēng)，其結(jié)果只會(huì)是損及不利人！

　　就拿賣(mài)得極火的三星、蘋(píng)果手機(jī)來(lái)說(shuō)，唯有出來(lái)新款，才會(huì)將多余的老款拿來(lái)打折銷售，正如筆者開(kāi)頭所言“打折只是消耗過(guò)度產(chǎn)能的手段”。高鐵“限時(shí)打折”自然也是如此：鐵路大多數(shù)的用途是作為長(zhǎng)途旅行工具，但大多數(shù)朝九晚五的民眾自然不可能在工作日出行，因此，在工作日期間，鐵路運(yùn)輸無(wú)疑存在運(yùn)能過(guò)量的浪費(fèi)現(xiàn)象。而“限時(shí)打折”則正是針對(duì)工作日期間的過(guò)量運(yùn)能而采取的有效手段，既消耗自己合理的空閑運(yùn)能，又盡可能的返利于民眾。

　　由此可見(jiàn)，一刀切的打折方式看似“大氣”卻可能造成損人不利己的結(jié)果，而“限時(shí)打折”看似“小氣”卻也能利己利人，如何權(quán)衡關(guān)鍵還看對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的理智判斷。