中國民航局運(yùn)輸司司長劉鋒15日在北京召開的新聞發(fā)布會上披露，中國民航局和中國鐵路總公司簽署了《推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。這標(biāo)志著中國民航與鐵路的合作進(jìn)入了新階段。（5月15日中國新聞網(wǎng)）

　　我們所處的時代是一個競爭與合作的時代，人類的發(fā)展，社會的進(jìn)步，始終充滿著競爭與合作，競爭與合作推動著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，推動著社會的發(fā)展。

　　高鐵沒出現(xiàn)前，民航占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，高鐵建成后，對民航運(yùn)輸產(chǎn)生了強(qiáng)大的沖擊。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1200公里的距離以上，航空是占優(yōu)勢的，800到1200公里航空與高鐵競爭比較激烈，800公里以內(nèi)，尤其是600公里以內(nèi)高鐵占絕對優(yōu)勢。這種競爭的關(guān)系讓高鐵與民航更加客觀地評價自我、揚(yáng)長避短、精益求精，找準(zhǔn)自己的市場定位，尋求自身最大利益。

　　同樣的，我們所處的時代又是一個合作的時代，“沒有永遠(yuǎn)的朋友，也沒有永遠(yuǎn)的敵人”說的就是這個道理。近年來，空鐵聯(lián)運(yùn)越來越受到市場的歡迎。空鐵聯(lián)運(yùn)模式在廣州、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)較為成熟，在一些二三線城市也不斷發(fā)展。近日，中國民航局和中國鐵路總公司更是簽署了《推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，進(jìn)一步增強(qiáng)了以空鐵聯(lián)運(yùn)為特點(diǎn)的綜合交通運(yùn)輸，從而推動交通強(qiáng)國目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　在此番簽署的合作協(xié)議生效后，空鐵雙方將共同推動有需求有條件的城市機(jī)場和高鐵車站在規(guī)劃及建設(shè)上無縫銜接，實(shí)現(xiàn)“零換乘”，對于有需求無條件的機(jī)場與車站間則以擺渡服務(wù)等方式進(jìn)行銜接。這樣做的意義對于建設(shè)全方位的交通運(yùn)輸體系，更好地服務(wù)支持國家綜合發(fā)展戰(zhàn)略有著十分深遠(yuǎn)的影響。

　　無論何種行業(yè)，只有在不斷的競爭與合作之中才能永葆生機(jī)活力。如今看來，民航和鐵路都深諳此道。從最初的機(jī)票價格優(yōu)惠到如今的“一站購票”、聯(lián)程運(yùn)輸票價優(yōu)惠，從最初的競爭客源到如今切實(shí)關(guān)注和解決旅客出行中購票、換乘等現(xiàn)實(shí)問。這樣的競爭與合作關(guān)系正在不斷地提升民眾出行中的獲得感、幸福感、安全感，滿足民眾的美好出行需求。

　　空鐵聯(lián)運(yùn)是雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、合作創(chuàng)新的過程，同時也是相互學(xué)習(xí)互相競爭的新征程。在這個過程中鐵路與民航將積極利用逐步完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，更全方位的組織統(tǒng)籌，從而更好地服務(wù)旅客。同時他們也將在服務(wù)、組織運(yùn)輸?shù)榷喾矫孢M(jìn)行取長補(bǔ)短，以更好的服用競爭更多的客源。

　　競爭與合作看似很遙遠(yuǎn)，其實(shí)它們是緊密相連的，要在競爭中尋求合作，在合作中競爭，這才是發(fā)展的“良藥”。而在這場競爭與合作中，最終受益的還是大眾。期待鐵路與民航的進(jìn)一步發(fā)展，更好的服務(wù)于民，提升民生幸福新指數(shù)。