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小藍(lán)單車成都“復(fù)活” 次優(yōu)選擇可以有

2018年01月26日 08:51   來源:燕趙晚報   盤和林

  去年很多共享單車的用戶曾對小藍(lán)單車的倒閉感到惋惜,如今,和滴滴達(dá)成業(yè)務(wù)托管合作的小藍(lán)正在許多城市“復(fù)活”。1月25日,滴滴共享單車平臺在成都上線,成都用戶可通過滴滴騎行小藍(lán)單車、青桔單車以及ofo小黃車,前兩者支持免押金騎行。滴滴出行表示,希望以此優(yōu)化共享單車的用戶體驗,為成都市民提供更便捷更多樣化的服務(wù)。

  此前,有輿論指出,小藍(lán)單車要在徹底解決押金等遺留問題之后,才能允許其“復(fù)活”。顯然,成都的交管部門采取了更為靈活的態(tài)度,而這種務(wù)實的態(tài)度顯然給小藍(lán)單車問題解決提供了一種可能性。

  筆者認(rèn)為,滴滴托管小藍(lán)單車沒有完全解決押金問題,當(dāng)然稱不上最優(yōu)選擇,但現(xiàn)實生活中往往不存在所謂的最優(yōu)選擇。公共政策決策的一個重要原則就是以“令人滿意的”準(zhǔn)則取代“最優(yōu)化”準(zhǔn)則,從成都的實際情況來看,次優(yōu)選擇符合社會利益最大化。

  從公共決策模型來看,徹底解決押金等問題才能“復(fù)活”小藍(lán)單車的態(tài)度無疑是完全理性的決策模型,但高達(dá)數(shù)十億的資金缺口,顯然難以做到,一定要追求幾乎完備的結(jié)果,只能讓事件陷入僵局。而次優(yōu)選擇未必能夠滿足每一個人的訴求,卻符合包括絕大多數(shù)消費者在內(nèi)的社會公共利益最大化。從成都小藍(lán)單車“復(fù)活”來看,至少解決了兩個共享單車停運后的社會性難題:

  一是受托方滴滴加強(qiáng)了對小藍(lán)單車的維護(hù),使得社會閑置甚至是危害城市管理的單車資源得以利用。此外,隨著滴滴加入共享單車,滴滴承諾對單車加強(qiáng)維護(hù),優(yōu)化停放秩序,將推行真正的免押金服務(wù),這有助于整個行業(yè)競爭和全體公眾福利最大化。二是曾經(jīng)的押金和余額多了個使用方式,起碼讓絕大多數(shù)消費者不至于血本無歸。據(jù)悉,小藍(lán)的品牌、押金和欠款等各項事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。關(guān)于押金事宜,滴滴提供了一個備選方案,用戶可選擇將小藍(lán)APP內(nèi)的押金、特權(quán)卡及充值余額轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券。

  小藍(lán)單車在成都“復(fù)活”,期待更多城市多為小藍(lán)單車“復(fù)活”想辦法,而不是求全責(zé)備,無所作為。

(責(zé)任編輯:李焱)

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