距離一年一度的“雙11”很近了，中通快遞的漲價決定引發(fā)市場關注。繼中通之后，韻達快遞也宣布跟進漲價，但均未宣布漲價幅度。有分析認為，不排除另外幾家民營快遞公司跟進漲價的可能性。

　　靴子落下了一只，另一只總得落下。此番快遞漲價，其實是預料之中的。今年6月1日，幾大快遞公司將快遞派送費在原有基礎上集體上調了0 .15元/票�？赡苁菫榱吮荛_集體漲價的反壟斷調查，幾大快遞公司當初并沒有直接對外漲價，而是先行上調了內部的快遞員派送費。快遞公司為什么要這么做？一個重要原因，是為了避免更多快遞員往外賣業(yè)、跑腿業(yè)等流失。但既然派送費上漲了，羊毛出在羊身上，快遞費上漲就只是一個時間問題。

　　大概還是為了免遭反壟斷調查，快遞公司并沒有在同一天宣布漲價，但當初跟進上調派送費的那幾家，想靠內部消化成本費用上漲恐怕都很難。快遞業(yè)比的早就不僅是價格，還有服務。要不然，價格高很多的順豐，也不可能發(fā)展得那么好。順豐之前沒有跟進上調派送費，現(xiàn)在也不必跟進上調快遞費；但這并不是因為順豐的老板更仁慈，而是順豐的收費本身已經(jīng)不低，自己再漲價可能會失去競爭優(yōu)勢。

　　對于消費者來說，快遞漲價肯定不是什么好消息，但只要競爭的大門依舊敞開，也完全沒必要憂慮集體漲價的壟斷協(xié)議。快遞老板都不傻，誰不想趁著別人漲價，自己多占一點市場份額呢？幾家企業(yè)就算是達成漲價協(xié)議，指望通過集體漲價多掙錢，也只會給后來者進入市場的機會。集體漲價從來就是紙老虎，價格是由供給關系決定的，不可能由幾家企業(yè)獨自說了算，在自由競爭的市場上，枉顧供給獨自漲價，無異于自殺。

　　有殺紅了眼的時候，也有坐下來妥協(xié)的時候，快遞漲價根本沒那么可怕。有人認為，應該針對快遞企業(yè)集體漲價展開反壟斷調查，看看是不是協(xié)同漲價，是不是有什么陰謀詭計。我倒覺得，市場進入門檻并不高的快遞行業(yè)，誰想壟斷市場都是不可能的，指望獲取壟斷暴利更加扯淡，倘若不是迫不得已，想漲價就漲價怎么可能呢？你不干自然有別人干，你非要自殺也不會有人攔著。呼吁反壟斷調查的聲音，會否出自其他競爭對手，倒是值得警惕的。

　　不難看出，宣布漲價的快遞公司，經(jīng)營模式幾乎都是雷同的，無論是在成本控制上，還是在經(jīng)營服務上，似乎都沒能形成自己的獨特性，不像順豐，速度就是快，服務就是好，因此不必跟隨市場的風吹草動，而是可以獨自做出經(jīng)營決策。差異化的競爭，是快遞市場急需的。之所以快遞企業(yè)看上去總是集體漲價，正說明同質化的競爭很嚴重，服務上沒有更多形成自己的特色，價格上自然也就沒有更多的話語權。

　　快遞集體漲價，折射的真正問題，是同質化的低水平競爭。跳出價格之外，更多比拼服務，展開更有質量的差異化競爭，這是消費者所期待的。