最近有熱心市民反映，古地石出現(xiàn)了一座“小山”，由共享單車堆積而成，其中不少車子已損壞。記者走訪古地石社、安兜社、何厝社等居民社區(qū)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共享單車被損壞、丟棄街頭的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。而環(huán)島干道沿線，成批共享單車成“僵尸”，部分單車霸占整條人行道，行人被迫和機(jī)動(dòng)車搶道。(6月12日海峽導(dǎo)報(bào))

　　共享單車亂停亂放、惡意損毀早已備受詬病，而損壞的共享單車堆積成一座垃圾山，則讓人觸目驚心。

　　據(jù)報(bào)道，2016年，近20家品牌投放了約200萬輛共享單車，而2017年預(yù)計(jì)投放總量極可能接近2000萬輛。這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。共享單車?yán)�圾成山不過是30萬噸廢金屬的部分折射而已。

　　究其原因，多家回收企業(yè)對(duì)于自行車的回收?qǐng)?bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至四五元。而每輛自行車的運(yùn)維成本約為1000元，高于一輛新車的成本約740元。數(shù)據(jù)的比較，盈利的考量，共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)“喜新厭舊”也就不難理解。

　　共享單車以綠色、低碳、便捷橫空出世，契合環(huán)保、利民理念，故而得到政府的大力支持和民眾的廣泛歡迎。然而，僅僅幾年間，共享單車就成為隨意丟棄、霸占道路、影響安全的垃圾，引發(fā)人們吐槽，著實(shí)與最初的節(jié)能環(huán)保良衷南轅北轍。

　　共享單車具備“掃碼騎走”，任意停放的特點(diǎn)，但不以規(guī)矩不能成方圓，若管理不當(dāng)，監(jiān)管缺位，過于方便會(huì)造成隨便，沒有節(jié)制變成泛濫。企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額，吸引風(fēng)投融資，大量無序投放占用社會(huì)資源，且只管投放不管回收，共享單車?yán)�圾成山終將形成新的環(huán)保污染，令人頭痛。

　　今年5月，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，擬對(duì)共享單車的參與各方做出明確約束。其中確定了城市人民政府是互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理的責(zé)任主體，以及“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則，要求各城市根據(jù)城市特點(diǎn)、公眾出行需求和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展定位，研究建立車輛投放機(jī)制，合理布局自行車交通網(wǎng)絡(luò)和停車設(shè)施，這也是鑒于共享單車的亂象而強(qiáng)化管理的舉措。

　　政策是好的，落實(shí)須發(fā)力�！罢l(shuí)污染誰(shuí)治理”，共享單車企業(yè)要改變以往那種恣意投放的無序狀態(tài)，承擔(dān)起環(huán)保、節(jié)能的社會(huì)責(zé)任，在投放之初就應(yīng)該計(jì)劃好破損、淘汰的單車“歸路”，而不是任其像"小強(qiáng)"一樣在街頭巷尾泛濫成災(zāi)。職能部門要加大監(jiān)管，建立生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，讓生產(chǎn)者、運(yùn)營(yíng)商為自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，而非顧頭不顧尾，眼中只有市場(chǎng)與利潤(rùn)，將社會(huì)責(zé)任拋在腦后。要整合共享單車資源，引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)合理有序投放車輛，查處違規(guī)企業(yè)，建立企業(yè)和用戶的守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，力求改變以往那種信馬由韁的散亂狀態(tài)。

　　共享單車是全社會(huì)的民生工程，也是一道環(huán)保新考題，如果說共享單車綠色上路是現(xiàn)代城市靚麗的風(fēng)景線，讓共享單車合理回收、再生利用才完成了善始善終的良性循環(huán)。如何讓共享單車?yán)�圾成山的痛點(diǎn)成為節(jié)能環(huán)保治理的新節(jié)點(diǎn)，考驗(yàn)著政府部門的管理智慧與單車企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。