這兩天,美國(guó)聯(lián)合航空公司一名亞裔乘客在芝加哥機(jī)場(chǎng)的航班上因機(jī)票超售安排問(wèn)題被強(qiáng)行從座位上拖拽趕下飛機(jī)的視頻,在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵。這讓我想起這些年我遇到機(jī)票超售的事。每當(dāng)坐飛機(jī)遇到誤點(diǎn),我常常和人嘮叨起在希臘被航空公司“紅包”砸中的往事。
記得那一年到希臘雅典出差報(bào)道體育賽事,結(jié)束工作搭航班回比利時(shí)布魯塞爾,由于堵車導(dǎo)致抵達(dá)機(jī)場(chǎng)稍微有點(diǎn)晚,到柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)被告知:“機(jī)票賣多,沒(méi)座位了�！钡谝淮斡龅竭@樣的事,我有些緊張,連忙問(wèn)柜臺(tái)人員接下來(lái)怎么辦。柜臺(tái)人員態(tài)度和藹地指著不遠(yuǎn)處幾個(gè)人說(shuō):“他們也一樣沒(méi)座位,等會(huì)航空公司會(huì)來(lái)主管跟你們協(xié)商�！贝蠹s過(guò)了幾分鐘,航空公司來(lái)了一位負(fù)責(zé)人,很抱歉地提出一個(gè)解決方案:搭乘第二天一早的航班回布魯塞爾,航空公司每人補(bǔ)償400歐元,另安排四星級(jí)酒店免費(fèi)吃住,免費(fèi)機(jī)場(chǎng)接送。
聽(tīng)到這個(gè)安排,我有一種“幸福來(lái)得太突然”的感覺(jué)。一則,在國(guó)內(nèi)搭乘飛機(jī)時(shí)航班晚點(diǎn)是家常便飯,從來(lái)沒(méi)享受過(guò)“紅包”補(bǔ)償；二則,當(dāng)時(shí)活也干完了,第二天又是周末,在雅典多逛半天也是樂(lè)事。很快,航空公司派車來(lái),把我們幾個(gè)送到地中海邊一家四星級(jí)酒店安頓下來(lái),發(fā)給自助餐券,叮囑第二天一早集合時(shí)間和地點(diǎn)后就放羊了。接下來(lái),我享受著地中海的海風(fēng),聽(tīng)著濤聲入睡,第二天一早順利搭機(jī),口袋里還多了一個(gè)400歐元的“紅包”。記得,當(dāng)時(shí)從布魯塞爾到雅典的往返機(jī)票還不到400歐元,航空公司在我這兒可真是做了“虧本買賣”。
從此后,在國(guó)外搭飛機(jī)我算是長(zhǎng)了個(gè)心眼。有一次,我和同事們從烏克蘭基輔飛北京,在土耳其伊斯坦布爾轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)遇上了航班晚點(diǎn)的“鬧心事”。航班本來(lái)是午夜12點(diǎn)左右從伊斯坦布爾出發(fā),但不知何故推遲到第二天凌晨5點(diǎn)多才能出發(fā)。當(dāng)同事們按照國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備在候機(jī)大廳熬幾個(gè)小時(shí)之時(shí),我認(rèn)為不能“干等”。經(jīng)過(guò)一番周折我找到相關(guān)航空公司交涉,達(dá)成的方案是航空公司安排我們到機(jī)場(chǎng)附近一家五星級(jí)酒店休息幾個(gè)小時(shí)。聽(tīng)到這個(gè)安排,同事們樂(lè)壞了——在五星級(jí)賓館床上安安心心睡上三四個(gè)小時(shí)不比機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)椅上干熬強(qiáng)?
幾年前我和同事們?cè)谌A盛頓搭機(jī)到艾奧瓦州時(shí),其中一位同事不幸“中槍”。與雅典不同的是,這一次即便有“紅包”補(bǔ)償我們也不愿意拿,因?yàn)橐黄鹑スぷ�。�?jīng)過(guò)協(xié)商交涉,航空公司啟動(dòng)“懸賞程序”,動(dòng)員已辦理登機(jī)牌的乘客乘坐稍晚航班。大約過(guò)了10來(lái)分鐘,有乘客接受“紅包”,同事則順利登機(jī)。
在歐美,機(jī)票超售是合法的,但航空公司通常會(huì)給自愿讓位的旅客免費(fèi)機(jī)票和酒店住宿,另有“紅包”獎(jiǎng)勵(lì)。而且,按照美國(guó)機(jī)票合約規(guī)定,如果無(wú)人自愿讓位,被選中的乘客是可以被“踢下”飛機(jī)的,但經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償也是必需的,最高可達(dá)單程機(jī)票款的4倍或以1350美元為上限。美國(guó)聯(lián)邦交通部統(tǒng)計(jì),2015年全美有46000多例被“踢下”飛機(jī)的個(gè)案發(fā)生。不過(guò),法律規(guī)定殘疾人和無(wú)人陪伴的孩童會(huì)排在被“踢下飛機(jī)”名單的最后。
所以,航空公司“逼”著乘客拿“紅包”晚點(diǎn)走看起來(lái)有些不合人情,但并不違背美國(guó)法律規(guī)定。問(wèn)題是,從操作上來(lái)說(shuō),被“踢下”飛機(jī)一般發(fā)生在檢票登機(jī)之前,鮮有乘客登上了飛機(jī)再被強(qiáng)行趕下去的案例,更不用說(shuō)訴諸暴力了。
回到美聯(lián)航這事,事實(shí)并不是超售機(jī)票的問(wèn)題,而是航空公司要安排自己4名員工坐這趟航班,拿機(jī)票超售說(shuō)事有偷換概念、轉(zhuǎn)移話題之嫌。美國(guó)鐵路客運(yùn)系統(tǒng)不發(fā)達(dá),坐飛機(jī)是美國(guó)人出遠(yuǎn)門旅行的第一選擇�？吹窖芰艿囊曨l畫面,難怪美國(guó)輿論都替那名可憐的亞裔乘客鳴不平。
