最近，關于共享單車的新聞太多了。準確點說，從共享單車露面開始，它的新聞就一直沒少過，可以說，共享單車一出場就站在了風口浪尖上，再也沒下來過。

　　都是些什么樣的新聞呢？總結一下的話，主要有這么幾類：一是“遇人不淑”，從亂停、拆鎖到掛樹上、扔河里，花式虐車無奇不有；二是運營問題，融資、降價、免費，再到“騎車有紅包”，營銷大戰(zhàn)引人注目；三是管理尷尬，亂停放怎么辦、資金池怎么管，各種問題考驗管理智慧；此外還有騎車受傷等法律問題等等。

　　說實話，這些新聞都在情理之中。新事物剛剛亮相，新問題必然層出不窮。半年來，共享單車煩惱不少，各界也好像都在“挑毛病”，但其實，共享單車真沒必要委屈，因為相比于“成長的煩惱”，讓人印象最深的，還是成長本身。

　　記得共享單車剛“出道”的時候，停車難最讓人頭大，但人們很快就發(fā)現，“停車位”出現在了大街小巷；不久前，騎車摔傷事故引發(fā)關注，企業(yè)隨后表態(tài)騎車過程中遇到意外可申請賠償；針對社會普遍關注的押金質疑，五家共享單車公司承諾，押金、余額均可退回；針對停車、破壞等問題，有企業(yè)研發(fā)“電子圍欄”、改進車鎖等，用技術給人們更多約束……當前各地政府部門都對共享單車持鼓勵、支持、規(guī)范的態(tài)度，劃定停車白線、簽訂合作協(xié)議、出臺管理辦法，這對共享單車的發(fā)展都是一種幫助；此外中消協(xié)等約談共享單車企業(yè)，還有城市志愿者自發(fā)組成“單車獵人”保護共享單車——不過半年的時間，共享單車迅猛發(fā)展，而這離不開政府、企業(yè)與市民的良性互動，離不開社會各界的鼓勵、呵護和包容。

　　此外，共享單車改變生活的功能也越來越深入人心。以我來說，上下班變成了“地鐵+單車”，錢沒省多少，但一寸光陰一寸金，每天節(jié)約的20分鐘時間是無價的。當然，這還不算我為緩解擁堵、節(jié)能環(huán)保做出的貢獻。共享單車也不只被年輕人青睞，晚上在城里轉轉，不少廣場舞阿姨收拾完道具，都會拿出手機瀟灑“掃”一回。此外，在地鐵口等區(qū)域，對比一下會發(fā)現，“五類車”數量明顯減少了，而“五類車”減少對市民、對城市的意義不言而喻。

　　去年11月14日至16日，本報“廣州觀察”欄目推出“三問網約單車”系列評論，此后對這一話題也持續(xù)關注。如今近半年過去了，共享單車的變化堪稱讓人欣慰——盡管問題頻出，但對問題的應對、各方的互動也神速。應該說，新事物從誕生到成熟不可能一帆風順，成長中的難題還得在發(fā)展中破解。燒錢大戰(zhàn)背后自有商業(yè)邏輯，車輛破壞自然會倒逼企業(yè)技術、管理發(fā)力，押金、維權等新問題也會有答案——共享單車還是個“寶寶”，需要包容、呵護，需要引導、管好，也更需要耐心、拭目以待。